В Движении

Садитесь в роскошный Citroën SM семидесятых, а перед вами – руль с одной-единственной спицей, да еще и криво стоящей. Странновато? Еще бы! Или возьмем гиперкар Pagani Zonda R – прямо по центру руля красуется здоровенный тахометр. А легендарный Mercedes 190? У него вообще один дворник катается по стеклу в гордом одиночестве. Так что же заставляло инженеров намеренно нарушать святую симметрию в таких важных элементах управления? Дизайнерский каприз или холодный расчет? Давайте разберемся без лишней воды – только факты и самые сочные детали...

Наш авторынок превратился в настоящую чёрную дыру, где каждый эксперт рисует свои цифры, а покупатели остаются в полном недоумении. Минпромторг заявляет об одном, дилеры — о другом, а реальность оказывается третьей. Давайте разберёмся, что же на самом деле творится с ценами, продажами и перспективами. Официально Минпромторг констатирует: с января по август продажи упали на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Казалось бы, государственная структура, официальнее некуда. Но тут начинается самое интересное...

Знаете, из всех существующих трансмиссий — механических, автоматических, роботизированных с двойным сцеплением и секвентальных — вариатор стоит особняком. Эта коробка передач стала настоящей белой вороной в мире автомобильных технологий. CVT не понимают примерно так же, как не понимают современное искусство — вроде бы есть какая-то логика, но почему это везде и зачем оно нужно? При упоминании вариатора автолюбители начинают нервно хихикать, а механики тяжело вздыхают. И всё потому, что этой технологии выпала действительно тяжёлая доля — быть инновационной, но непонятой...

Давайте поговорим об автомобиле, который восстал из пепла, сменил имя, но никуда не делся. Перед нами Solaris HC - тот самый легендарный Hyundai Creta, который ещё вчера был бестселлером российского рынка, а сегодня он всё тот же, просто называется иначе. И знаете что? В 2025 году эта история обрела совершенно неожиданный поворот, потому что этот кореец вдруг стал ценовым убийцей китайских одноклассников. За те же деньги, а то и дешевле, вы можете купить не китайский продукт стремительного взлёта, а проверенную, отточенную временем машину...

В России эти автомобили любили всегда, от классического «Жука» до современных кроссоверов. Вот только новые модели Volkswagen у нас больше не продаются, а на вторичке найти приличный экземпляр становится всё сложнее. Именно поэтому россияне массово везут машины западных брендов из-за границы. И знаете что? Китай оказался настоящей золотой жилой для таких покупок. Перед нами свежий пример — Volkswagen Tayron 2021 года с пробегом всего 29 тыс км. Машина только что сошла с автовоза, через час уедет на таможню, но мы успели с ней познакомиться...