Водители России

Как не попасть на штраф в сезон весовых ограничений Весна — время, когда весовой контроль включается на полную. Штрафы летят часто. Но их можно снизить. Главное — планирование. Маршрут нужно продумывать заранее, особенно участки съезда с федеральных трасс на региональные дороги. Именно там чаще всего возникают проблемы. Проверяйте ограничения по дорогам до выхода в рейс. Сейчас вся информация есть в открытых системах — игнорировать её уже не получится. Важно учитывать нагрузку. Даже если едете без груза — в некоторых регионах ограничения действуют и на порожний транспорт. Контроль идёт автоматически, без «человеческого фактора». Отдельно — про весогабаритный контроль. Камеры фиксируют всё: скорость, нагрузку, параметры движения. Системы постоянно дорабатываются, поэтому рассчитывать на «погрешность» уже не стоит. Если есть сомнения по маршруту или загрузке — лучше пересобрать рейс. Иногда дешевле изменить маршрут или условия перевозки, чем потом разбираться со штрафом. Важно Оспаривание штрафов — долгий и не всегда успешный процесс. Сейчас контроль усиливается, и ставка — на автоматическую фиксацию.

Как куриные яйца и кофейная гуща помогут круто сэкономить на детейлинге авто Чистота и ухоженность автомобиля говорят о владельце не меньше, а порой и больше, чем туфли и часы. И правило это исключений не имеет: как в пространстве, так и во времени. Так что в советские дефицитные годы машину обхаживали ничуть не меньше, чем сейчас. Другое дело, что многое приходилось – своими руками, а специальных средств не было. Но кого и когда это останавливало? Во нынешние времена ярких оттенков, космической моды в автомобилестроении и шикарных интерьеров машины сложно представить, что советский автовладелец, ставший волей случая, а также ломовой работы во славу партии и народа, обладателем транспортного средства, сталкивался с теми же проблемами, что и мы сейчас Между тем, кожаными салонами в СССР могли похвастать не только премиальные «Волги», но и средний класс в лице «Жигуля» и «Москвича». А значит и за ними надо было следить и обихаживать. Но чем? Дефицит бензина, СТО, запчастей и полное отсутствие спецсредств по уходу за любимой «ласточкой». Впрочем, нынче ситуация не многим лучше, ведь товарный дефицит сменился дефицитом денег. А от перемены мест слагаемых, как известно, сумма не меняется. В советских машинах «кожей молодого дерматина» обивали все: и кресла, и дверные карты. Она была повсеместной. И, что естественно, со временем пачкалась, если, конечно, в дело не шли самодельные чехлы. На обивках дверей, к слову, многие советские водители даже старались сохранить заводской транспортировочный полиэтилен, однако смотрелось это «творчество» со временем все более удручающим, и однажды роскошный оригинальный салон таки начинал видеть свет. И, как следствие, получал ударную дозу пыли, сигаретного пепла, грязи, песка и всех остальных элементов поездки, скажем, на дачу. Про поставленные прямо на сиденье кастрюлю с борщом, мешочек удобрений и остальные «издержки» деликатно умолчим. Чтобы семейную лодку не качать почем зря. Компенсировать последствия выезда на природу, естественно, предстояло самому водителю – детейлинга еще не придумали, а самые простые мойки были (как и все тогда) все в том же жутком дефиците. Например, избавляться от пятен на «кожаной» отделке научились кофейной гущей – не обязательно «арабикой», подходил и дрянной, доступный в магазинах кофе. Кондиционер для кожи (как, впрочем, и для белья) был необыкновенной роскошью, а гуталин для подобных целей не годился, поскольку пятна оставлял в самых непредсказуемых местах. Поэтому советские водители использовали взбитые яичные белки, которыми растирали поверхность. После такой обработки кожа «горела», как новая, а никаких запахов не появлялось. Красота!