DPLabs

Для изготовления деталей нашего невероятного самоката, развивающего 115 км/ч (0..100 — 6.5 секунд), мы приобрели вертикально-фрезерный станок портального типа. Он оснащён сервоприводами и отдельным блоком управления на основе контроллера XC709D. Это станок российской сборки на китайских комплектующих, и обошёлся он всего в 960.000 рублей. Для чего понадобился такой станок? Дело в том, что себестоимость его работы на порядок ниже, чем у HAAS, и его значительно проще и быстрее программировать. На этом...

Заготовки приходят к нам в виде нарезанного на лазере листового алюминия. Мы очищаем их от облоя, убираем окалины; деталь обрабатывается наждачной бумагой, освобождаются. Внутренние поверхности мы шлифуем сразу, а затем собираем деталь. Наружные поверхности будут шлифоваться уже после появления сварочных швов. Внутреннее устройство рычага можно увидеть на фото. Видны несущие пластины, блок для крепления шаровой опоры, крепления втулок под сайлент-блоки. Шипа оказывается на 1.5 мм ниже поверхности рычага; после сварки он превращается в своего рода сварную заклёпку...

А помните видео про наш строящийся завод в Доброграде? Там планируется выпускать тепловые насосы. Для нас это, на самом деле, не новая тема: «старший брат» насосов, которые мы собираемся производить, уже давно обогревает мастерскую DP Labs, и он полностью разработан и собран нашими инженерами. Наш тепловой насос собран на бесколлекторном двигателе постоянного тока, которому нужен особый блок управления...

Тем временем, Иван и Николай продолжают работать над проектом электроквадроцикла. Он уже уверенно стоит на колёсах, собрана вся подвеска, ШРУСы и приводы. Регулировать подвеску будем после того, как квадрик наберёт полный вес. Над аккумуляторной батареей нашей собственной разработки будет стоять герметичный алюминиевый короб для электронных компонентов — двух управляющих контроллеров для двигателей, зарядного устройства, контактора, 12-вольтового преобразователя и BMS. BMS (Battery Management System)...

Во-первых, им занимается другая команда разработчиков — под руководством Кирилла. Она может использовать все разработки DP Labs — аккумуляторные батареи, контроллеры, электродвигатели, редукторы — но не обязана этого делать: во главе угла стоит экономическая эффективность проекта и цена для конечного потребителя. Поэтому, например, на первой версии квадроцикла будут установлены редукторы и тормозные диски не нашей разработки, а китайские, от известного производителя CFMOTO. Во-вторых, концепция этого квадроцикла другая...

Мы отобрали самые интересные и популярные вопросы зрителей нашего канала и попросили ответить на них Ивана — разработчика электроквадроцикла. Вопросы от будущих клиентов Богдан Гребнев: «Вы эту технику в производство запустите или просто балуетесь?» Планируем, но для этого нужно пройти немалый путь: свои двигатели, контроллеры, наращивание производственных мощностей и так далее. В.И.Ленин: «Сколько будет весить ваш квадр в законченном состоянии?» Около 300 кг. Vasilich911: «Какой у него будет запас хода с такой батареей?» Около 100 километров при средней скорости...

Даже если вы знаете точные координаты завода и навигатор приведёт вас к его воротам, то, скорее всего, вы повернёте обратно, не поверив своим глазам, и станете звонить и спрашивать, в чём прикол и куда на самом деле надо ехать. Это наш новый проект: завод тепловых насосов и промышленных кондиционеров компании HES — «Home Electro System». Что и как будем производить? Завод предназначен для выпуска промышленных и бытовых тепловых насосов типа «воздух-воздух», «вода-вода», «воздух-вода» и так далее, а также прецизионных промышленных кондиционеров для дата-центров и подобных предприятий...

Иван работает над новым проектом электрического квадроцикла. Уже собрана рама, сварены рычаги передней и задней подвески, установлены кулаки, тормозные механизмы, тормозные диски и ступицы, ШРУС; готовы редукторы. Недавно квадрик встал на колёса. Этот аппарат попроще, чем проект Дениса – победителя нашего конкурса. Пока мы решили не ставить электроусилитель руля, уменьшили проектную мощность, отказались от целого списка дополнительного оборудования. Наша цель – создать работоспособный прототип для последующих испытаний и дальнейшего развития идеи...