ТДС | ДОРОГАМОСТ | Материалы для дорожного строительства от производителя

На Дальнем Востоке готовится ещё один трансграничный автодорожный проект — мостовой переход через Амур между селом Пашково (Облученский район ЕАО) и китайским городом Цзяинь (провинция Хэйлунцзян). В 2025 году власти региона и инвесторы подписали соглашение о намерениях, а к концу года публично подтвердили: сейчас идёт проработка финансовой модели и параметров проекта вместе с китайской стороной. Это важная деталь: проект находится не на стройплощадке, а в «предстроительной» фазе — там, где решаются...

КАД-2 (её часто называют «Дальний транспортный обход Санкт-Петербурга») — это будущая магистраль федерального уровня, которую планируют вывести дальше действующей КАД, чтобы перехватить транзитный поток и разгрузить самые перегруженные въезды/выезды Петербургской агломерации. В актуальной концепции КАД-2 — это не «идеальное кольцо» строго вокруг города: трасса строится как обход для транзита, с привязкой к федеральным коридорам и узлам Ленобласти. Смысл КАД-2 формулируют предельно прагматично:...

Северомуйский тоннель на БАМе — место, где железная дорога буквально «прорезает» Северо-Муйский хребет. Это самый длинный ж/д тоннель России — 15 343 м, введённый в постоянную эксплуатацию 5 декабря 2003 года. И именно он десятилетиями остаётся одним из ключевых ограничителей пропускной способности главного хода БАМа. Поэтому решение строить дублёр (второй Северомуйский тоннель) — не про «красивую мегастройку», а про то, чтобы убрать системный тормоз на Восточном полигоне. Первый Северомуйский тоннель однопутный, и в сутки, по справочным данным, пропускает порядка 14–16 тяжёлых составов...

Владивосток исторически «втиснут» между сопками и морем. Из-за рельефа магистрали идут узкими коридорами, а любой ремонт, ДТП или сезонный всплеск трафика быстро превращаются в пробки. Отсюда и идея Владивостокской кольцевой автомобильной дороги (ВКАД) — сделать вокруг города связный маршрут, который обходит перегруженные узлы, связывает пригород с островной частью и даёт альтернативу движению вдоль Амурского залива. В официальных и медиаматериалах ВКАД описывают как проект, который должен «закольцевать»...

Для Якутска река Лена — не просто география. Это главный барьер, который каждый год делит транспортную жизнь на сезоны: летом — паромы, зимой — ледовая переправа, в межсезонье — ограничения и задержки. Поэтому Ленский мост — один из самых ожидаемых инфраструктурных проектов России: он должен дать круглогодичную связь между Якутском и федеральной дорожной сетью. Сегодня проект уже не “на бумаге”: по официальным сообщениям и отраслевым публикациям, на площадках идут строительные работы и возведение первых опор...