Добрые Моторы

У Toyota сейчас происходит довольно необычная вещь. Компания, десятилетиями умевшая пережидать автомобильные революции примерно с выражением лица человека, который знает, что чайник всё равно закипит, вдруг сама вынуждена ускоряться. В августе мировые продажи Toyota и Lexus снизились на 6,4%, производство — на 5,9%. Но самое неприятное число спрятано в Китае: минус 22,8% продаж за год. И это уже седьмой месяц снижения подряд. Похоже, крупнейший автомобильный рынок мира решил проверить, насколько быстро умеет бегать компания, которая привыкла побеждать марафоны...

Ещё недавно владелец электромобиля на трассе напоминал человека, который заказал кофе в очень медленном аэропорту: вроде ничего страшного, но жизнь постепенно проходит мимо. Теперь китайские инженеры решили вопрос иначе. Если зарядка занимает четыре-пять минут, можно даже не успеть толком пожаловаться. Geely показала 10–70% за 4 минуты 30 секунд, BYD укладывается примерно в пять минут, CATL заявляет ещё более впечатляющие цифры. И тут выяснилась забавная вещь: автомобиль уже почти научился «заправляться» как бензиновый...

Последовательный гибрид напоминает человека, который вместо того, чтобы самому донести холодильник на пятый этаж, нанял грузчика, а сам пошёл рядом и кормит его бутербродами. В UMO 8 примерно так и происходит: бензиновый двигатель вообще не связан с колёсами. Он вырабатывает электричество, два электромотора получают его и уже они двигают тяжёлый кроссовер. На первый взгляд лишнее звено. Зачем превращать бензин сначала во вращение двигателя, потом в электричество, а потом опять во вращение колёс? Потому что в определённых условиях эта странная цепочка работает неожиданно хорошо...

Представьте обычное утро. Открываете Wildberries посмотреть, где застрял заказ с тормозными колодками, а приложение между делом предлагает: «Может, вам ещё машину подать?» Звучит как шутка про маркетплейс, который однажды начнёт продавать вообще всё — вместе с дорогой до этого «всего». Но WB Taxi уже существует. Более того, Wildberries постепенно обкатывает его за пределами России. А внутри страны тем временем происходят вещи куда интереснее простой регистрации нового приложения. 22 сентября WB Taxi открыл ранний доступ в Ереване...

Европа долго пыталась придумать, как защитить свой автопром от китайских машин. И, кажется, получила довольно забавный побочный эффект. Вместо того чтобы развернуть автовозы обратно в Шанхай, китайские производители достали карту Европы и начали искать там заводы. Причём желательно уже построенные, с конвейером, воротами и рабочими, чтобы осталось только стряхнуть пыль и завезти оборудование. Это немного похоже на попытку выгнать соседа из гаражного кооператива, после которой он просто покупает соседний гараж...