Добрые Моторы - об автомобилях и технике

Привет, друзья! Казалось бы, уже привыкли: цены на машины растут, дилеры то исчезают, то всплывают с наценками, а слово «импорт» звучит как «раритет». Но вот вам новая порция реальности — импорт автомобилей в Россию рухнул на 66%. Не на шесть, не на шестнадцать, а именно на шестьдесят шесть процентов. Выдохнули? Тогда поехали разбираться, что вообще ещё к нам везут и на чём мы будем ездить в ближайшие пару лет. Вы удивитесь (или нет), но почти 72 тысячи новых машин всё-таки заехали в Россию за первый квартал 2025 года...

Россия больше не лидер по импорту китайских автомобилей — нас обошли Мексика и ОАЭ. Почему это случилось, что будет дальше, и кто теперь главный друг Поднебесной? Автомобильный мир трещит по швам. А мы тем временем слетаем с пьедестала. В прямом смысле. Пока вы заказывали шаурму и спорили, как правильно произносить "Changan", где-то в Китае аналитики хлопнули папками и со слезами на глазах поставили жирный крест: Россия больше не главная страна, куда едут китайские автомобили. Да-да, мы больше не их любимка...

Вы когда-нибудь видели плачущего владельца Rolls-Royce? Нет? А теперь представьте: он стоит у автосалона, смотрит на Urus в витрине и шепчет: «Ну, может, в следующем месяце...» Да, друзья. В мире, где раньше Bentley разъезжали быстрее, чем вы успеваете сказать «масло трюфельное», случилось немыслимое — рынок люкса пошёл ко дну. Согласно свежайшим данным от агентства «АВТОСТАТ», в первом квартале 2025 года в России было продано всего 115 новых люксовых автомобилей. Это, если вы не сидите сейчас за калькулятором, на 9% меньше, чем за тот же период прошлого года...

Вы когда-нибудь играли в русскую рулетку... только вместо револьвера — автосалон, а вместо патрона — курс доллара? Добро пожаловать в прогноз авторынка 2025 года, где каждый новый автомобиль — это почти как единорог: красивый, дорогой и никто не знает, когда он появится. В агентстве «АВТОСТАТ» собрались серьёзные люди в галстуках, вооружённые цифрами, диаграммами и болью. На онлайн-эфире «АВТОСТАТ Оперативка» они решили рассказать нам всю правду-матку: в 2025 году, даже если в мире вдруг наступит...

Автомобилисты, у вас есть две новости: одна хорошая, другая отличная. Хорошая — в 2025 году на российском рынке ожидается шквал новых моделей. Отличная — заскучать вы точно не успеете! От спортивной Niva до загадочных китайских люксов, которые могут сделать премиум ещё доступнее, — это будет год больших автомобильных перемен. Начнём с любимого "АвтоВАЗа". Этот российский гигант, словно шпион, скрывает свои планы, но кое-что всё же просочилось. Летом 2025 года в рамках Петербургского экономического форума мы увидим первый кроссовер сегмента B+ под маркой Lada...

Когда в 2022 году Renault хлопнул дверью и ушел, оставив АвтоВАЗ один на один с его «народным наследием», скептики предрекали катастрофу. Но что сделал АвтоВАЗ? Он не просто выжил — он доказал, что может собирать миллионы автомобилей, устанавливать рекорды продаж и выпускать модели, за которые не стыдно даже перед президентом. И всё это в эпоху доминирования китайских марок. Теперь о самых ярких достижениях, которые не только спасли честь бренда, но и заставили западных партнёров кусать локти. Декабрь 2024 года стал моментом триумфа для АвтоВАЗа: с конвейера сошла миллионная машина новой эпохи...

Друзья всем салют! В конце ноября в Москве в экспоцентре на Краснопресненской наб., м. Выставочная прошла ежегодная выставка ПОЕХАЛИ – ВЕЗДЕХОДЕР 2024. Вот вам спойлер – почти ничего нового! И вот вы подумали и решили что хотите подробностей, ну что поехали. В этом году выставка проходила в тех же павильонах что и в прошлом году)) Как неожиданно, правда? Самые крупные стенды как всегда у РМ, Формула 7, Progassi и прочие. Вот вам схема павильона. С нами поделились добрые люди) И как будь-то голубым выделены наши Китайские товарищи...

Дорогие автолюбители, готовы к настоящему вызову? Вот список суперкаров, которых нет в вашем гараже, а возможно, даже в вашей голове. Это машины, которые настолько редки и экзотичны, что даже ваш сосед, коллекционирующий автографы Илона Маска, пожмет плечами при их упоминании. Но кто сказал, что автомобили, о которых никто не знает, не достойны внимания? Сегодня мы заполняем этот пробел. Если вас раздражает, что электромобили называют "тихими", то этот японский шедевр с 1 984 лошадиными силами готов менять ваше восприятие...

На стенде Toyota на выставке SEMA было много ретро-хитов - от концепта GR86 Rally Legacy, напоминающего Sega Rally, до TRD 4Runner Surf без верха. Серьезно, Toyota должна построить оба этих автомобиля. А еще ей стоит взять пример с модели Ford Bronco Heritage и выпустить готовую к показу версию этого Land Cruiser в ретро-стиле. Не более чем лифт и 20-x-9-дюймовые колеса плюс графический пакет, Classic Adventure Cruiser был одним из самых скромных предложений Toyota. Это означает, что он ближе к тому, что компания действительно могла бы продавать...

Представьте, что вы пытаетесь усидеть в седле в эпоху, когда вокруг вас бушуют электромобили на любой вкус и кошелек, а впереди только плотный поток местных производителей с новенькими, сверкающими батарейными чудо-каретами. Это и есть сегодняшнее положение Toyota на китайском рынке. Готовы узнать, как японский автогигант собирается догонять уходящий поезд электромобилей, да еще и на его родных рельсах? Китайский рынок за последние годы разогрелся до такой степени, что старички вроде Toyota чувствуют себя здесь, как в сауне на максимальном режиме...

Представьте себе: мир, в котором нет километровых пробок, и где даже ваш сосед, ворчащий на любые нововведения, разъезжает по округе на двух колесах с улыбкой, почти как у самой Honda. А теперь добро пожаловать в реальность, созданную Honda Super Cub — легендой, которая умудрилась продаться в количестве более 100 миллионов экземпляров. Этот малый с легкостью обогнал по продажам «Жука» Volkswagen, не говоря уж о Toyota Corolla. Как ему это удалось? Давайте разбираться. Секрет успеха Honda Super Cub кроется в его идее: сделать транспорт для всех...

Как вам такой поворот? Казалось бы, Volkswagen, символ немецкого качества и надежности, вдруг оказался на грани, балансируя между экономическим кризисом и политическим хаосом. Заводы закрываются, зарплаты урезают, а профсоюзы негодуют. И всё это на фоне удушающих энергозатрат, политических разборок и, как водится, обвинений в адрес «китайского айсберга», врезавшегося в курс стабильности немецкого автопрома. Давайте разберёмся, почему когда-то непотопляемый «Фольксваген» вдруг отправился на ремонт и неясно, выйдет ли он из него целым...