Айрат Калимуллин

Наша работа связанна с повышением квалификации водителей. Очень часто на практических занятиях приходится исправлять ошибки, которые водители получили в автошколе. При этом мы видим, что эта ошибка существует не только у начинающих водителей, но и у водителей со стажем. Конечно на практике это показать проще. Но я попробую простым языком, убрав все лишнее, объяснить. Что же это за ошибка? Это торможение с выжатой педалью сцепления. Хуже этой ошибки является только торможение на нейтральной передаче...

Год назад по интернету гулял ролик где сотрудник ВАИ опрокидывает автомобиль Лада веста. И начался спор среди зрителей, кто виноват? Автомобиль (точнее его конструкторские недочеты) или водитель? В этом ролике 100% вина водителя. Ошибка стандартная-неправильно работал рулевым колесом. Разберём ошибки. Что мы видим? Идет разгон. Выполняется контрсмещение. После этого должен был последовать резкий поворот рулевого колеса до упора, но водитель замешкался. В результате этого не произошло срыва в скольжение передних колес автомобиля...

«Как всегда у КАМАЗа кривой руль!» (из комментариев под видео ледовой подготовки водителей испытателей НТЦ КАМАЗа). Прочитал я это комментарий под видео, и подумал, а ведь не заслужил этот КАМАЗ такого пренебрежительного отношения к себе. Почему? А вы почитайте короткую историю его жизни. Выпустили его для армии. Все как положено. Зеленый цвет, большой люк для бойца на крыше, мощная подвеска для бездорожья. Но отправили его не в армию, а в НТЦ КАМАЗа, к испытателям. И началось. В пустыню-пожалуйста...

К сожалению летние месяцы входят в перечень самых аварийных. Кажется парадоксальным, но это так. В марте начинается рост ДТП, и достигает своего максимума к августу-сентябрю. За один день 14 июля 2020 года в Российской Федерации: Произошло ДТП 334 погибло в ДТП 39 человек

Когда я вижу автомобиль, у которого тонированы стекла передних дверей, я повышаю внимание. Почему? Потому что за рулем этого автомобиля сидит водитель, который не умеет грамотно управлять автомобилем. Откуда такие выводы? Ну а как вы будете оценивать водителя, который не пользуется зеркалами и не видит того что творится вокруг? И никто мне не докажет, что он в зеркала смотрит. Потому что это невозможно физиологически. Вернее возможно, но для этого требуется очень большой временной интервал. Вспомните...

«Смертность на платных российских трассах к 2024 г. Снизится до нуля» заявил руководителя ГИБДД России Михаила Черникова. По крайней мере так заявляют информационные агентства. Если бы это заявили дорожники, транспортники или простые граждане я бы не стал отвлекаться на комментарий. Это из области «мы же видим, что Земля плоская...

Общие принципы выбора автомобиля для начинающего водителя выглядят приблизительно так. 1. Определитесь с КПП. Что Вам нужно? Если у Вас есть желание освоить «механику», то будете брать механику. Если же у Вас стоит задача, просто передвигаться из точки «А» в точку «В» если живете в большом городе где пробки, или старом городе где узкие дороги берите «автомат» (робот, вариатор). Принцип один – «Оставьте две педали, разгрузите внимание». Не слушайте разговоры на подобии «на автомате в снегу застрянете и не выедете», «дорого ремонтировать» и т.д. Почему? Тема отдельного разговора, просто поверьте на слово...

Этот вопрос мне задали за последние 3 дня целых 4 раза. «Боязнь управления автомобилем» будем считать, что это не фобия. Рассмотрим ситуацию, человек давно закончил автошколу, и по какой-то причине не сел за руль автомобиля. Прошло время, появился автомобиль, и нужно садиться за руль. Начинающий водитель говорит, что он боится. Но это не страх, в прямом понимании этого слова. Это в большей степени «эмоциональное напряжение». Реакция организма на задачу, которую Вы не можете решить (или решаете с большим трудом)...

Нелегкие времена у транспортных компаний- налоги, цены, конкуренция. Некоторые ушли из этого бизнеса, оставшиеся начали оптимизировать свои фирмы: ремонт автомобилей, экономия топлива. Но есть один показатель который стоит особняком- аварийность. Почему-то считается, что с этим показателем ничего нельзя сделать. «От этого никто не застрахован» - стандартная фраза, которую используют многие руководители предприятий. И вся деятельность в области обеспечения БДД сводится к тому, чтобы содержать в порядке документацию на случай проверки...