Custom`s Tuning

Штатная крыша УАЗ Хантер сделана из металла и люка не предполагает. Чтобы он появился, в ней вырезают проём, а под крышей остаётся салон с обивкой, сиденьями и механизмами. Поэтому в такой работе важна не только резка, но и порядок действий вокруг неё. На этой машине в мастерской Custom's Tuning в Тюмени сначала закрыли салон, потом сняли обшивку потолка, и только после этого вырезали проём. Люк поставили из готовой заготовки, потолок отделали заново, а вокруг люка появился поручень из гнутой трубы...

Руководство мастерской Custom's Tuning · Тюмень Chevrolet Niva стоит в боксе с открытыми дверями. Мастер ведёт линейкой по гладкой крыше и ищет точку, за которую можно зацепить опору. Наружных водостоков у этой машины нет, и корзина «как у соседа» просто повисает в воздухе. Единственное штатное место осталось под резиновым уплотнителем двери. В инструкции написано, что крыша выдерживает до 75 кг вместе с самим багажником. В описании экспедиционной корзины NP-0047 стоит «до 150 кг». Выходит две правды сразу, и покупатель, прочитавший только вторую, обычно берёт «с запасом»...

Руководство мастерской Custom's Tuning · Тюмень Toyota Hilux восьмого поколения, кузов GUN126, заезжает к нам в бокс. Владелец привёз передний бампер, который посоветовал знакомый «под Хайлюкс», и просит просто прикрутить: болты же в комплекте. Мастер сверяет табличку на кузове с маркировкой изделия и качает головой. Бампер сделан для Vigo, а перед нами Revo. В заказе и на шильдике стоит одно слово, Hilux, и отсюда иллюзия, что подойдёт любой силовой бампер. На деле поколений два, артикулы у них разные, а у Revo ещё и рестайл с собственными позициями...

Поставить на поднятый УАЗ Хантер колёса крупнее и зубастую грязевую резину — полдела. Дальше выясняется, что штатная арка под такое колесо не рассчитана: на сжатии подвески и при повороте руля до упора шина трётся о железо. Решение, которое сделали на этой машине, — срезать кромку арки на максимальную величину и закрыть срез пластиковыми расширителями. Колесо получает место для хода, а кузов — защиту от камней и грязи. Ниже — как шла работа по порядку: от плёнки и разметки до готовой машины на колёсах...

Поднятый УАЗ Хантер на колёсах покрупнее быстро упирается в собственные арки. Шина цепляет кузов, когда подвеска сжимается на неровностях, и ещё чаще, когда руль выкручен до упора. Штатная арка просто не рассчитана на такой диаметр и такой протектор. На этой машине в мастерской Custom's Tuning в Тюмени вопрос решили радикально: вырезали арки кузова по максимуму и поставили расширители под вырезанную арку. Вырез арок и расширители шли в один заезд с лифтом подвески на пружинах и амортизаторах РИФ и со сборкой колёс...