Антифризы Coolstream

Как выжить в -40°C? Секрет грузовиков Mercedes-Benz Daimler проверил грузовики Mercedes-Benz Zetros в финской Лапландии За Полярным кругом машины тестировали при температурах до −20 °C в реальных условиях, а в специальной камере охлаждали уже до −40 °C. Инженеры оценивали запуск двигателя после долгой стоянки на морозе, работу электроники, тормозов на обледенелой трассе и системы централизованной подкачки шин. Для эксплуатации в подобных условиях ключевую роль играет не только конструкция техники, но и корректно подобранный антифриз: применяют высококонцентрированные смеси (порядка 60/40), чтобы обеспечить необходимый запас по защите от замерзания и стабильную работу системы охлаждения при реальных −40 °С и ниже. Это касается не только температуры кристаллизации. Тип антифриза определяется требованиями конкретного двигателя. У Mercedes существует множество различных спецификаций охлаждающих жидкостей, поэтому в зависимости от конструкции мотора, применяемых материалов и допусков производителя это может быть органический OAT состав (Coolstream Premium), лобридный Si-OAT (Coolstream DE), либо специализированный HD-продукт Coolstream для тяжелонагруженной техники. Coolstream в MAX

Lada Vesta — модель стабильно входит в число самых популярных машин на дорогах. Её ценят за комфортную подвеску, просторный салон и универсальность: Vesta уверенно чувствует себя и в городе, и на трассе. Но даже надёжный автомобиль требует правильного обслуживания. От качества охлаждающей жидкости напрямую зависит стабильная работа двигателя, защита системы охлаждения от коррозии и долговечность таких элементов, как радиатор, помпа и патрубки. Идеальный выбор для Lada Vesta — антифриз Coolstream Premium NRC (пришёл на замену Coolstream NRC): — разработан по карбоксилатной технологии Super Carboxylate; — соответствует требованиям Renault Type D (41-01-001), которые применяются в автомобилях Lada с двигателями Renault, и тем более подходит для российских двигателей; — заливался в Весты на автозаводе; — эффективно защищает металлы и сплавы, включая алюминий, от коррозии; — стабильно работает в широком диапазоне температур от −40 °C до +128 °C (при давлении 2 бар); — не образует накипи, не вспенивается и безопасен для резиновых и пластиковых элементов системы охлаждения. Выбирайте профессиональный антифриз Coolstream производства компании ТЕХНОФОРМ, чтобы двигатель вашей Весты работал стабильно в любых условиях! Coolstream в MAX

Для мощных двигателей — мощный антифриз. Coolstream одобрен ЯМЗ Ярославский моторный завод (ЯМЗ) — крупнейший в России производитель тяжёлых дизельных двигателей — вновь подтвердил соответствие антифризов Coolstream (АО «ТЕХНОФОРМ») своим требованиям. Допуск, полученный ранее, официально продлён. Для двигателей ЯМЗ одобрены антифризы: — Coolstream Standard — Coolstream Premium — Coolstream Standard HD Двигатели ЯМЗ работают в грузовиках и карьерных самосвалах, тракторах и комбайнах, автобусах и даже на дизель-электростанциях. В таких условиях ошибка в системе охлаждения недопустима: перегрев или коррозия могут остановить технику, где простой стоит миллионы. Для нас при этом особенно важно, что независимо от требований ЯМЗ, мы тестируем наши продукты по гораздо более жёстким стандартам, принятым в мировой автомобильной промышленности. Мы проводим полный цикл лабораторных, стендовых и ходовых испытаний, в том числе по строгим методикам Американского общества по испытанию материалов (ASTM). Это позволяет нашим антифризам проходить заводские испытания ЯМЗ и других российских автозаводов с большим запасом прочности, оставляя конкурентов далеко позади. Почему это важно? Качественный антифриз — это защита от кавитации и коррозии, которые разрушают двигатель изнутри. Поэтому ЯМЗ, как ведущий производитель, не разово одобрил, а продлил допуск Coolstream. Сотрудничество с ЯМЗ — практический результат, когда требования завода подтверждаются реальной эксплуатацией. Coolstream обеспечивает стабильную работу двигателя и его защиту без лишних вмешательств в систему охлаждения. Читайте нас в MAX

Как машина превратилась в «кофемашину» #плохо_выбрал_антифриз Владелец Skoda Octavia A4 долго ездил с утечкой масла из-под теплообменника. Ремонт постоянно откладывался — уровень масла просто периодически доливали. В один день после короткой поездки уровень масла снова оказался на минимуме. Почти сразу загорелась лампа системы охлаждения. Когда открыли расширительный бачок, вместо антифриза внутри была густая масляная эмульсия — то самое «капучино». Из-за потери герметичности масло начало попадать в систему охлаждения. Чтобы устранить последствия, пришлось: — заменить теплообменник и его прокладку; — несколько раз промывать систему охлаждения; — заменить масло и фильтр; — полностью обновить охлаждающую жидкость. Это десятки тысяч рублей. И это еще случился не самый плохой вариант. Таких затрат можно было избежать, если регулярно и квалифицированно заниматься техническим обслуживанием двигателя - в том числе выбирать качественный антифриз и вовремя его менять. Дешёвые охлаждайки сэкономят вам условную тысячу рублей, но к металлам элементов системы и материалам прокладок будут не столь благосклонны. В итоге экономия окажется мнимой. Читайте нас в MAX

Инженерная легенда: Audi Q7 V12 TDI — это самый мощный легковой дизель в истории: 500 л.с. и 1000 Н·м под капотом семейного кроссовера! Тот случай, когда система охлаждения не имеет права на ошибку В новом ролике «Такой дизель вы полюбите!» Владимир Мельников не только делится впечатлениями от легендарного автомобиля, но и на его примере объясняет, почему антифриз Coolstream DE G12++ является техническим стандартом для немецких двигателей и защиты системы охлаждения при высоких тепловых нагрузках.