212 BAW | MATO Russia

рассказ о путешествии в Касимовский край, куда зовут не столько километры, сколько жажда приключений. Мы на нашем 📞📞📞, задействовав понижайку, немного взбодрили скучающих привидений, раздвигая снег железным бампером С юмором описывает репортер зимнее бездорожье 〰 План этого идеального имения можно найти в сети... Замечу лишь, что место это действительно долгое время было на краю русской земли От великолепия князей Голицыных сегодня остались лишь руины дворца да воспоминания, но атмосфера заповедной мещерской глуши завораживает...

? 🤔 〰Иногда автомобиль выбирают не по наличию опций, а по характеру. И 📞📞📞 T01 как раз такой — он честный, прямой и не пытается понравиться каждому. Мы собрали топ-3 причин НЕ ПОКУПАТЬ 212 T01 👇 〰 Вы боитесь физических кнопок. В салоне 212 их больше 50 штук, и у каждой своё предназначение: какие-то отвечают за климат, какие-то — за опции езды по бездорожью. Кнопки крупные и фактурные — их можно нажимать, не отрывая внимания от дороги. Если Вы привыкли нажимать десять виртуальных кнопок на одном из пяти сенсорных экранов, чтобы настроить кондиционер, — 212 T01 не для Вас...

Цинк. Звучит скучно, работает гениально. Если по-простому: это когда металл защищает сам себя. Царапаешь слой — цинк вокруг начинает окисляться первым, принимая удар на себя и не давая возможности образоваться ржавчине. Раньше кузова 212 T01 грунтовали методом катафореза — это хорошая базовая защита. Но с конца 2025 года технология ушла дальше: перед грунтом 183 детали проходят цинкование. Есть нюанс: нам прислали список этих 183 деталей как подтверждение, но он на китайском. Сидеть с переводчиком и выяснять, «поперечина №3 оцинкована или нет», — занятие для самых дотошных...