Мастерская "Чувство такта"

Конец сезона травы не всегда означает конец работы. Вот и у нас загрузка пока не падает. И всë же зима близко и работы станет намного меньше, денег соответственно тоже. Мы стараемся сгладить такие сезонные колебания расширением деятельности. Например собираем АВРы для генераторов. Кстати, скоро придут 2 дизельных генератора lonchin на 5.5 кВт без АВРов. Один уже продан, второй можно будет купить хоть без АВРа ( за 102000 рублей, хоть с продвинутым АВРом на базе контроллеров myavr (тут цена примерно 200 в зависимости от ваших пожеланий) Если кому-то интересно, пишите.

Целых 5 генераторов (или того, что от них осталось) привезли к нам в ремонт аж из Выборга. Не ближний свет, но человек привёз т.к. подписан на наши соц. сети и решил потратить время на такой длинный путь. Генераторы сами по себе в очень печальном состоянии. Они стоят под открытым небом без какого-либо навеса. Корродировало буквально всё, в первую очередь конечно бензобаки. Парочку баков мы решили почистить на сколько получится и поставить топливные фильтры, остальные в металлолом. На фото третий по счёту генератор (два уже готовы). Смотришь на него и сомнения берут, есть ли смысл восстанавливать. Но новые кольца в цилиндре дают зазор 0,3мм. , что очень даже хорошо. То есть цилиндр не изношен. Этот генератор будет жить. Не знаю на сколько долго, но если поставить хоть какую-то крышу над ним, то вполне поживет ещё 500-700 моточасов. Цена ремонта пока не определена до конца. Ориентировочно 20-25 т.к. меняется очень много чего: карбюратор, бак, все шланги, ремонтируется проводка (она частично отсутствует, частично сгнила), будем менять кольца или поршень с кольцами и ещё кучу всего по мелочи.

У нас в ремонте бензорез STIHL TS 400. Устаревшей, небольшой, но задачи свои выполняет. Хозяин этого бензореза ценит и ухаживает за инструментом. Благодаря этому бензорез до сих пор был в строю и с оригинальной поршневой. Вышли из строя подшипники коленвала. Просто износились. Заменили подшипники и сальники, поменяли фильтры и мембраны в карбюраторе, поставили новый подшипник на чашку сцепления (там шариковый подшипник, не игольчатый). Приятно работать с таким инструментом. Забота хозяина о своём инструменте явно видна при разборке. Есть шанс, что этот инструмент будет успешно работать ещё много лет. На последнем фото для сравнения показал цилиндр от хускварны К1260. Разница прям впечатляющая :)