Мастерская "Чувство такта"

Это настоящий 4 тактный мотор от триммера. Моторчик honda gx 25. Ещё совсем недавно 4 тактный триммер был диковинкой. Мне редко-редко попадались Хонды и ещё реже MTD. А сейчас в ходу чемпионы и Daewo. Как-то разом принесли три четырëхтактных триммера Daewo. Всё три с маслом в цилиндре. Скачал инструкцию - оказывается их нельзя хранить вертикально. Ремонта по сути не было, промыл и отдал. Даже снять не успел. А вот хонду можно вертеть, как угодно. Никаких ограничений ни при хранении, ни при работе. Глядя на конструкцию мотора понятно, что при хранении вертикально мотором вниз, масло просто стекает в Нижний отдел картера где, " мясорубка" и в цилиндр никак не попадает. Во время работы эта же "мясорубка" масло раскидает по всему мотору и всё смажется. Переверни этот мотор к верху тормашками и масло будет раскидываться уже коленвалом. Возможно только при хранении к верху тормашками, масло сможет попасть в цилиндр. Хотя в инструкции никаких ограничений не прописано. Короче почти инженерное чудо :) Кстати, китайцы уже несколько лет выпускают клоны этих моторов. Например на копере TSS стоит именно китайская копия Хонды gx 35 ( такой же мотор только чуть больше). И вот я думаю, зачем изобретать велосипед и делать триммеры вроде daewo когда можно спереть конструкцию у хонды?

Можно сказать, что этот триммер прожил 1 сезон. Жизнь у него конечно не самая простая. Работа по 8 часов в день почти каждый день. Поршень в нагаре - это дешёвое масло. Ну и "пробег" конечно. Примечательно, что с таким поршнем этот триммер даже заводился. На самом деле в триммере износились подшипники. Не рассыпались, а именно износились. Появился значительный люфт который привёл к потере герметичности сальников коленвала. Вы можете видеть, что картер весь в масляной пыли. Вот интересно, если использовать действительно хорошее масло, удастся ли сэкономить на всём жизненном цикле? Вроде того, что плачу за масло, а не за ремонт. В случае со штилями - уверен, что и масло нужно покупать качественное. Но вот для китайских триммеров - что-то я засомневался. А какое масло вы используете в своей технике?

Эта дробилка не попадала к нам в ремонт. Она пока новая и почти исправная. Генератор выдачи повышенное напряжение, в остальном всё хорошо. Установка превращает в щепки целые стволы. Чтобы стволы прижимать к рубанку используются гидромоторы с зубчатыми шкивами. Привод самого рубанка ременной. По сути ничего особенного, конструкция простая как чайник. В прошлом году цена этого агрегата была около 700.000 Честно говоря, я был удивляет такой стоимостью. Конечно это не газонокосилка, но и не автомобиль. Соорудить подобный агрегат и наладить мелкосерийное производство можно даже на базе нашей мастерской. Был бы спрос. Как думаете, есть ли смысл пытаться?

Сегодня взял в ремонт 4-х тактный триммер. Крайне необычное творение рук человеческих. В этом агрегате сочетается производительность газонокосилки и отсутствие каких-либо требований к ровности поверхности. Камни, пни, бутылки в траве никак не могут навредить этомутриммеру. Конечно речь не идёт о каком-либо мульчировании или сборе травы в бункер, но за то и никаких погнутых коленвалов. Разве что ремень может порваться, но это расходник хоть и достаточно дорогой (на озоне 2500, в дядьках 1300). Как по мне, так отличный аппарат для покоса травы на городских газонах. В понедельник должен быть новый ремень и можно будет испытать это чудо-юдо. Я прям жду. Что думаете о таком агрегате? Купили бы себе?

Нещадно меняем моторы на газонокосилках на новые если погнут коленвал. Бриггсы меняем на лончин, да всё меняем на лончин и делу конец. Пару раз я правил коленвал на газонокосилках STIHL RM 650. Но там дорогущие моторы kohler и вроде игра стоит свеч. Новый красный мотор на фото стоит 15500 с доставкой. Меняется мотор и нож. Ещё нужно 0.5 литра масла и всë. Цену объявили в 21000. Конечно если в моторе нет других повреждений, то выправить коленвал дешевле. Но всегда есть несколько этих самых но: -может не получиться и останется заметное биение; - часто в комплекте с согнутым коленвалом идет повреждëнный шатун, а иногда и поршень. Разберëшь мотор, потратишь деньги и время на детали, а результат не гарантирован. Короче говоря, больше мы коленвал не правим, а моторы просто меняем. Что скажете про такой подход?

Почему я никогда не называю цену ремонта при приëмке? Всегда отвечаю "вскрытие покажет". Да и правда, почему? Попахивает налюбиловом? Вот конкретный пример сегодняшнего дня. Принесли мотопомпу на замену керамического уплотнения под крыльчаткой. Обычно процедура не сложная, но в этот раз мы потратили пол дня чтобы снять эту крыльчатку с вала. Крыльчатки могут накручиваются на вал, могут сидеть на конусе, а в этой помпе вал цилиндрический и крыльчатка на шпонке. Приржавела насмерть. Но вот мы таки сдëрнули крыльчатку, заменили уплотнение и вроде всё. Но надо же завести и проверить. И началось: дырявый бензобак, бронепровод прислюнявлен к свече какой-то проволочкой, выключатель мотора вроде на месте но не работает, в моторе вместо масла какой-то коктейль из масла, бензина и воды. И ещё куча всяких мелочей. Разумеется всë это нужно устранить. Но кто за кто платит? Если назвал цену - сам и плати. Если не называл - можно брать деньги за всё операции. В нашей мастерской такое правило. Ремонты с ценой до 5000 мы даже не согласовываем. Если дороже, то звоним и спрашиваем делать или нет. Правило как раз для таких случаев. Как вам подход? Может предложите альтернативу?

Моя работа на первую часть дня. Нужно было обслужить 2 лодочных мотора. Масла поменять, свечи проверить, тахометр установить, промазать всë. Честно говоря - это приятная работа. Не грязная, не сложная и оплачиваемая:) В данном конкретном случае цена для товарища 6500 включая расходники. С чужого человека взял бы 10.000 т.к. только расходников на 5000. Я поставил себе цель, что мастерская постепенно должна перейти с ремонта бензопил и триммеров к ремонту катеров. Вот такими маленькими шажками и движемся:)

Вот такая виброплита сегодня в ремонте. Мы меняли мотор на этой плите буквально пару месяцев назад, но она снова у нас. В этот раз дело в самом вибраторе. Плита работает 15 минут, а потом начинает пдклинивать сам вибратор. Думаю, всë решилось заменой подшипников в вибраторе. Сальник заменëн "до кучи". Полевые испытания ещё впереди, но думаю пройдут успешно. Вся эта работа + подшипники (6309) + сальник и пара капель масла в вибратор - 7000 рублей.

Наш большой принтер снова в деле! Распечатали вот такое изделие. Это прототип детали для какой-то установки. Материал - Графито наполненный полиамид 6. Всякие PETG и PLA не годятся для конкретно этой задачи. Масса детали 460 грамм, размер 50*50*500 мм. Печать шла больше суток т.к. материал тугоплавкий и капризный, скорость печати ограничена максимальным потоком который может выдать экструдер. Вот такие детали мы можем печатать. Обращайтесь если нужно :)

Сегодня у нас в ремонте лодочный мотор tahatsu 9.8 Привезли с заявкой, что мол задиры в цилиндрах и нет компрессии. Мотор плохо заводится и не набирает обороты. Я уж думал, что впереди большой ремонт. Но оказалось, чтот компрессия есть. Не идеально, всего 8 бар, но этого должно быть достаточно. Риски в цилиндрах есть, но тоже не критичные. Не задиры, но риски :) Промыл карбюратор и мотор стал заводиться с первого или второго рывка. Работает стабильно. Но вот момент. При полном открытии дросселя, обороты растут до какого-то предела, а потом как буд то прерывается зажигание. Буквально недавно воевал с пилой husqvarna с подобными симптомами. Что с пилой, что с лодочным мотором, вам дело оказалось в свечах зажигания. Свечи заменил и теперь мотор работает отлично. Посмотрите на фото. В мотор были вкручены новые свечи br7hs, а нужны bpr7hs. Разница в одну букву и такой результат :))) Разница между свечами только в том, что у bpr7hs центральный электрод выпирает из корпуса свечи на пару милиметров в камеру сгорания. И всë! Такая мелочь и такой результат. Может у кого есть литература по свечам? Хочется разобраться в вопросе подробно.

Сегодня отправляю генератор с автозапуском моей сборки в Москву. Это первый случай когда я не сам монтирую и настраиваю автоматику. Честно-говоря волнительно. На днях выйдет ролик об этом комплекте, а пока можете задавать вопросы или заказывать автоматику.

Мотокультиватор с вертикальным мотором -вроде простое устройство. Всего два ремня, 2 шкива и пара рычагов с роликами. Но надо же было всë так скомпоновать, что весь корпус держится на три шпильках которые обязательно нужно вынуть чтобы добраться до ремней. Понятное дело, весь агрегат рассыпается на части. Ну это я так, поворчать. На самом деле в очень компактном корпусе реализован привод переднего и заднего хода. И крохотные ремешки вполне выдерживают нагрузки. Жаль, что всё это не производится у нас.