Мастерская "Чувство такта"

На дворе январь - самое время привести свой лодочный мотор в порядок. Обслужить, если нужно отремонтировать. Двое наших клиентов так и решили, принесли свои лодочные моторы в ремонт пока нет очередей, пока сроки ожидания запчастей не такие критичные и можно сэкономить подождав по дольше. В связи с переездом мастерской на старое место, мы конечно потеряли возможность ремонта больших лодочных моторов. Но все моторы которые можно поднять руками и опустить в бочку без подъёмного крана, мы вполне можем ремонтировать и обслуживать. То есть 2 тактные моторы до 40 лошадей и 4 тактные до 20 включительно, нам вполне по силам. Приходите к нам зимой, это выгодно и удобно.

Бензиновый несамоходный снегоуборщик с резиновым шнеком. Его очень любит хозяин, а я не понимаю прелести в такой машине. Резиновый шнек справится только со свежевыпавшим снегом. Лежалый снег ему тоже под силу, но отсутствие привода на колёса делают уборку сугроба практически не реализуемой. Эта техника здорово подойдёт для ежедневной чистки дорожек и парковки на пару автомобилей, но точно не для уборки сугробов на даче раз в пару недель. На мой взгляд какая-то полумера. И не лопата, но и не универсальный помощник в снежную погоду. А что вы думаете про такие агрегаты?

У нас в ремонте необычная бензопила. Очень противоречивый китайский агрегат из прошлого. С одной стороны это китайская пила среднекитайского качества. С другой - копия американской пилы McCulloch 1835. Очень компактная и вполне резвая пилка. Неисправность в том, что протекает масло из маслобака. Просто от времени рассохся шланг от бака к насосу. И вроде мелочь такая, но чтобы добраться до этого шланга нужно половину пилы разобрать. Денег на таком ремонте не заработать, но опыт интересный :) Может кто разбирал оригинальную пилу McCulloch? Она тоже вся на саморезах?

Один мой товарищ уже очень давно привёз свой мотоцикл с тем, что он не заводится. История такая. Мотоцикл провёл в ремонте (не у меня) много времени, но его всё же отремонтировали. На сколько я понял, была проблема с зажиганием. Мой товарищ забрал его и почему-то, я не понимаю почему, он решил что-то ещё доработать. В какой-то момент он завёл мотоцикл без масла в картере. Далее мотор заклинил и мотоцикл привезли уже ко мне со словами: "будет время, займись". Ага. Будет время :) А его нет, нет совсем. И вот, наступил момент, когда времени нет, но совесть замучила и я таки взялся. Самое интересное, что мотор не заклинен. Мало того, он даже завёлся на короткое время, а потом заглох и больше не заводился. За время простоя клин мотора рассосался, но рассосался вместе с искрой:))) Лезу в проводку и вижу какой-то кошмар. Откусанные провода, какую-то приколхоженную колобаху и кучу нештатных разъёмов. Оказалось, что это зажигание Гришко. На сайте сказано, что это прям "конфетка". Мол заводит даже паровоз :))) В моём случае не заводит ничего. Искра есть первые 2-3 секунды, а потом пропадает. И не понятно почему. Толи испорчена электроника в зажигании Гришко, толи датчик положения коленвала тупит (хотя осциллограф сигнал от датчика видит). Пишу всё это с просьбой подкинуть мне идей. Всё же мотоциклы -это пока новое для меня направление. И пока это направление не коммерческое :)

Получил первую посылку с деталями в этом году. Два переключателя вводов, на 100 ампер и на 400! Имеется гостиница, автосервис и несколько помещений с пром оборудованием - это потребители. Имеется 2 ввода электросети на 35 кВт и на 160 кВт. Задача такая. Запитать гостиницу от одного ввода, всех остальных от другого. НО! нужно сделать так, чтобы при пропадании напряжения на одном вводе, все потребители переходили на второй ввод. На днях буду монтировать эту систему. Немного мандражирую хотя и ничего сложного. Пожелайте мне удачи что-ли :)

Сегодня в ремонте триммер STIHL FS 100. Это редкий вид триммеров с 4 тактным мотором, который работает на 2 тактной смеси. Более тихий, экономичный и ресурсный мотор по сравнению с классическим 2 тактником и более лёгкий и отзывчивый на курок газа по сравнению с 4 тактными триммерными моторами. Короче говоря, вещь стоящая хотя и дорогая. Неисправность - отложения в карбюраторе, которые я никак не смог вымыть даже в ультразвуковой ванне. Купил китайский карбюратор за 1600, настроил и на этом всё. И вроде бы китайская запчасть в дорогом хорошем моторе - это не правильно. А с другой стороны 1600 против 11000 за оригинал - тоже аргумент.

Сегодня принесли в ремонт пилу. Неисправность - расколотое сцепление, ведущая звезда изношенная до такой степени, что развалилась на 2 части и изношенная звезда в шине. При этом, перед новым годом к нам уже приносили 2 пилы с расколотым сцеплением. Я удивился этому факту, но так и не понял тогда, что произошло. Просто пилы приносили без шины и цепи. Всё это только лишь по тому, что рабочие поставили цепь с шагом 3/8 вместо 0,325. Цепь слетает и перекашивает чашку сцепления, шина и ведущая звезда изнашивается моментом. Как можно не заметить такую ошибку, для меня большой вопрос ведь цепь клинит и пила не пилит. А ведь эти рабочие тоже хотят хорошие зарплаты, соц. пакет и прочие радости. Зарплата этих товарищей вовсе не тарелка риса :)

Лето закончилось, строительный сезон в этом году похоже и не начинался толком. Но при этом, под новый год в нашей мастерской аж 4 бензореза. Все от разных организаций и всем нужно прям срочно. Странно как-то. Захожу в магазин "дядько" чтобы заказать поршневые и вижу, что цена выросла в 2,5 раза. Вот только месяц назад покупал поршневую на штиль TS420 за 4500, а сейчас 12000. Не уж-то так спрос вырос? Где-то планируется новогодняя бензорезня? :)))

Интересный случай у нас в мастерской. Обратился человек с проблемой, что стартер в его квадроцикле не крутит мотор. При этом, если подключить большой аккумулятор напрямую к стартеру - он работает. Оказалось, что отклеился один магнит от статора. При этом стартер какое-то время работал в таком состоянии. В результате сгорели ещё и обмотки якоря. В самом ремонте ничего примечательного. Банальная замена стартера. Но случай забавный :)

На дворе зима, правда пока только по календарю, а у нас в работе лодочные моторы. Вот один из достойнейших представителей рода двухтактников. Поломка - течь масла из редуктора. Этот мотор стоял без дела долгое время. Сейчас его решили привести в чувства нашими руками. Оказалось, что в редукторе вода, а так как мотор стоял долго без дела, корродировали шестерни. Даже удивительно, как редуктор с водой, её там было в достатке, не разорвало на морозе. Шестерни менять не будем, почистим хорошенько и всё. Заменим все сальники и уплотнения, зальём новое масло. Думаю, на этом и закончим. Пост этот пишу только для того, чтобы напомнить всем владельцам лодочных моторов, которые прочитали, что перед зимой есть смысл открутить пробочку в редукторе и глянуть нет ли там воды.