Евгений Ткаченко - Бизнес с Китаем

Восточный экономический форум — ВЭФ 2026 Владивосток | сентябрь 2026 Восточный экономический форум давно перестал быть региональным событием. Сегодня это одна из ключевых федеральных и международных площадок, где формируется стратегия развития всего Дальнего Востока. На ВЭФ обсуждают инвестиции, инфраструктуру, логистику, энергетику, сельское хозяйство, экологию и технологии. Повестка меняется каждый год, но суть остаётся прежней — привлечение капитала и запуск крупных проектов. Здесь присутствуют...

С каждым годом ошибки для предпринимателя стоят всё дороже, и 2026 год — не исключение. Особенно с учётом налоговых реформ и общего удорожания ведения бизнеса. Раньше можно было заходить в бизнес «на ощущениях»: что-то открыть, попробовать, докрутить по ходу или просто выйти, если не пошло. Сегодня такой подход всё чаще заканчивается не ростом, а усталостью, кассовыми разрывами и минусом. Проблема здесь, как правило, не в идее, а в отсутствии анализа. То, что работало пять лет назад, сегодня уже не работает...

За последние годы я увидел одну простую вещь: бизнес к концу 2025 года не стал сложнее. Он стал более требовательным. К деньгам. К процессам. К людям. К ответственности. Да ко всему. Рынок по-прежнему живой. Люди покупают, компании зарабатывают, сделки заключаются. Но зарабатывать всё чаще получается у тех, кто понятно встраивается в экономику других, а не просто пытается что-то продать. Ниже — не список «хороших» и «плохих» бизнесов. Это мой личный взгляд: какие форматы я бы сегодня рассматривал для запуска, а к каким относился бы максимально осторожно...

2026 год Китай начал с очень показательного шага. Уже 1 января одновременно из Чжэцзяна, Шэньси и Синьцзяна отправились международные грузовые поезда в сторону Европы и стран Евразии. Ключевые логистические хабы — Иу, Сиань и Алашанькоу — обеспечили отправку контейнеров с промышленной продукцией, автозапчастями, электроникой и товарами повседневного спроса. Это не разовая история и не символический жест. Это прямой сигнал рынку: сухопутная логистика для Китая — рабочий и устойчивый инструмент внешней торговли...

От себя искренне поздравляю с наступающими новогодними праздниками. В этот период важно учитывать, как праздники в разных странах влияют на сроки доставки, которые напрямую влияют на на оборот и кассу. В начале года получится разрыв: когда закончатся самые длинные каникулы в России, Китай начнёт притормаживать из-за подготовки к своему Новому году. Формально рабочие дни есть, но склады и перевозки начинают работать с перебоями. Если не заложить сроки заранее, груз может остаться на складе. В этой...

Это уже произошло с Amazon, но многие игнорировали чужой опыт, думая, что с ними не повторится. Маркетплейсы всегда были торговыми корпорациями, а не меценатами. Amazon начал как онлайн-магазин книг, но его настоящая цель была не продавать книги, а научиться управлять выбором: поиск, рекомендации, отзывы, каталог. Затем платформа расширилась, и продавцы стали исследователями спроса: Amazon наблюдал, что и как покупают, какие товары популярны, какие плохо продаются. Продавцы создавали ассортимент, а Amazon собирал данные и использовал их для собственного расширения и прогнозирования спроса...

В 2026 году налоговая нагрузка изменится неравномерно: одни бизнесы почувствуют её уже весной, другие — только к осени. В этой статье — разбор, кто окажется в зоне риска и когда именно придутся самые тяжёлые платежи. Я разберу, кто заплатит больше с начала года, какие налоговые схемы перестанут работать и какие месяцы станут самыми дорогими для бизнеса. Кто в 2026 заплатит больше уже с первого квартала По моим наблюдениям, рост налоговой нагрузки почувствуют уже в I квартале. Причём сразу несколько...

После двух прошлых разборов — о самом Указе №778 и о том, что делать, если груз уже застрял — логичный вопрос остаётся открытым: почему же на границе всё ещё хаос? В этой части я разберу, почему Указ не снял блокировку полностью, какие подводные камни видим мы на практике и с какими рисками сталкиваются логисты и предприниматели прямо сейчас. Даже с временным смягчением правил большинство партий так и остаются на границе. По Указу №778 нельзя ввозить продовольствие, косметику, бытовую химию, электронику, игрушки, медизделия и другие чувствительные категории...

В прошлой статье я подробно разобрал, что даёт бизнесу Указ № 778 и как он помогает разблокировать поставки на границе с Казахстаном и Киргизией. Но есть куда более болезненная категория предпринимателей — те, у кого груз уже стоит на КПП или на СВХ, и время работает против них. Поэтому в этом материале я разберу, что делать прямо сейчас, если ваш товар застрял, как действовать, какие решения предпринять если ваш груз в карго или белой, и какие риски есть. Причины простые, и они никак не решаются одним только Указом № 778: 1...

Осенью граница с Казахстаном встала. Из-за новых требований по маркировке и документам сотни фур с товарами застряли на въезде в Россию — без возможности проехать. Чтобы снять блокировку, 24 октября Президент подписал Указ № 778. По сути, бизнесу дали короткое окно, чтобы вытянуть зависший товар и вернуть оборот. Разберём, кого касается этот документ и как им пользоваться. До 10 декабря 2025 года разрешён ввоз товаров без маркировки и полного пакета документов — если оформление и маркировка завершатся уже в России...

Поиск партнера в Китае непрост. Вокруг много блеска, но где настоящий алмаз, а где стекляшка — неясно. Чтобы не заблудиться, мы не будем полагаться на интуицию. Вместо этого мы возьмем карту и компас: разберем площадки, внедрим железную процедуру проверки и научимся говорить с фабриками на языке четких технических заданий. Логистику тоже держим в фокусе. «Белая» растаможка — это ваш официальный путь с полным пакетом документов для сетей и ритейла. «Карго» — тропинка через лес, быстрее, но с другими рисками и без официальных бумаг...

Логистика из Китая — это не прямолинейное шоссе, а американские горки. То штиль, то девятибалльный шторм, когда грузы встают, а цены взлетают до небес. Горячий сезон здесь — предсказуемый цикл, а не форс-мажор. Понять его ритм — значит обойти конкурентов. Этот навигатор поможет вам проложить безопасный курс через самые бурные периоды. Есть три главные волны, которые определяют погоду в логистике на год вперед. Это самый длинный и изматывающий забег. Он начинается с «Золотой недели» в Китае (первая неделя октября), когда страна уходит на каникулы, а логистические окна схлопываются...