Капитан A320

Оказывается, многие из вас, даже те кто давно подписан на канал, не знают, почему авиакомпании отменяют рейсы. Не переносят, а именно отменяют! Но, на самом деле, ничего в этом странного нет. И чтобы это понять, нам достаточно знаний арифметики, с трудом не забытых со времен начальной школы. Но для начала напомню (в очередной раз приходится!) - все эти отмены рейсов крайне невыгодны авиакомпаниям! И будь их воля, никто об этих отменах никогда и не услышал бы, за редчайшими (лишь подтверждающими общее правило) исключениями...

Навеяло, дамы и господа, очередную весьма забавную тему многочисленными обсуждениями по телеграммам и Дзенам... И хотя я ни минуты в своей жизни не служил в ПВО, но зато что такое Як-52 знаю очень хорошо! И как пилот и как конструктор самолетов (если что я МАИ закончил). А потому - вполне могу быть "экспердом". Уж точно в этом я разбираюсь не хуже чем в Ковиде и криптовалютах... - Берем Як-52, устанавливаем на него пару пулеметов и, таким вот образом, превращаем его в истребитель БПЛА. А что? Дешево и сердито! Для сбития беспилотника пары пулеметов достаточно...

Все, абсолютно все пытаются обмануть бедного пилота. Дети, пытающиеся отпетлять от деланья уроков... Жена, придумывающая хитрые способы, чтобы сбежать к подружкам... Любимая авиакомпания, вечно мутящая с учетом рабочего времени и отпусками... Погода, которая меняется аккурат к тому моменту, когда ты вывалил шасси и вроде бы полностью готов к посадке... И даже такая точная и надежная вещь, как курсо-глиссадная система посадки тоже, иногда, пытается обмануть бедного пилота! Частенько в некрологах отчётах о расследовании авиакатастроф попадаются следующие обороты: «...

Байки аэроклуба - серия рассказов основанных на реальных событиях. А впрочем... Может быть все это мне просто приснилось... - Ах, ты ж скотина такая! Да как ты мог! Да как вообще! Как в голову тебе пришло такое! Это Михалыч орет. Хорошо орет, душевно... Вот тут ничего не скажешь - профессионал. Мастер. - Тебя выгнать за это! И то будет мало! Отстранен! От полетов! Навечно! Пока я жив! Стоп! Вот тут нестыковка. "Навечно" или "пока я жив"? Сдается мне, что это несколько разные временные промежутки...

Новости этой, конечно, сто лет в обед, но... Продолжают спрашивать в комментариях. Вот в телеге: я ее давно прокомментировал. А на Дзене... Извините, забыл. Поэтому просто скопирую сюда свой же текст. Как вам новость? Пугает? То-то же! Но на самом деле автор этого заголовка хайпожер обыкновенный! А заодно этими словами можно охарактеризовать редактора, выпустившего эту новость. На самом деле сейчас действительно стоит и давит бетон в ожидании запчастей... половина всех самолетов Airbus A320 NEO с двигателями P&W...

Снег, Новый год, лыжи... Вот это вот все... А заодно еще обледенение и скользкие полосы, с коэффициентом сцепления достигающим неприлично низких значений. И если с обледенением мы отлично справляемся при помощи банального облива самолета всякой гадостью и мощной противообледенительной системы (греются кромки аэродинамических поверхностей, стекла кабины, приемники давления и входные устройства двигателей), то вот скользкая полоса это... А впрочем... Фигня это все! Ну, серьезно. Вот спросите меня,...

Начинать, господа и дамы, следует с начала. То есть вот отсюда: Военных огромный расход топлива еще как-то устраивает, но для гражданской эксплуатации хотелось бы чего-то поэкономичнее... - Как скажете! - ответили инженеры. - Раз нам не надо заталкивать в камеру сгорания слишком много воздуха (а это потери на сжатие), то давайте мы этот избыток воздуха пустим вокруг нее. Зачем нам тратить энергию на его сжатие в компрессоре? Пусть он сразу создает тягу! Вот так: И получился у них, детишечки, двухконтурный турбореактивный двигатель! Первый контур, который гонит воздух в обход всего - холодный...

Давайте, господа и дамы, будем сами перед собой честны - ведь многим из вас современный турбовентиляторный двигатель представляется неким волшебством. Ведь так? Так, так... Я по своей супруге знаю. И друзьям. И на многие вопросы, которые вы про наши двигатели задаете, я даже не знаю как отвечать... - Капитан, а что такое "помпаж"? - Эээ... Это нарушение газодинамической устойчивости... - Аааа, ну точно... Мы что-то такое и предполагали, конечно... [Что он сейчас сказал, блэт? Какой устойчивости?]...

Я, господа и дамы, недолюбливаю хитросделанных людей, с неукротимой жаждой экономить. Нет, если человек выбрал себе, допустим, мощный и дорогой ноутбук, но не стал покупать его в магазине "А", а купил его в магазине "Б" со скидкой - это нормально. Если человек готов потратить 20 минут собственного времени, чтобы найти эту скидку - почему нет? Он хуже от этого никому не делает, только лучше. Или, если из двух абсолютно одинаковых товаров человек берет тот, что дешевле - никаких вопросов. Это разумно...

Капитан, добрый вечер. Разрешите вопрос от полного дилетанта в авиации, навеянный статьей про слабохарактерного Васю. Допустим, Вы снижаетесь в сплошной облачности по курсо-глиссадной системе. Земля доложила, что нижний край 500 футов. И ситуация почти как на тренажере: вы вывалились из облачности на 400 футах, вместо обещанных 500, и под Вами не полоса. Разумеется, Вы, поминая известную мать и всех распутных женщин, go around, а вот что дальше? Вам надо понять в сплошной облачности, куда лететь и где поворачивать при следующем заходе, чтобы попасть в точку начала глиссады...

Очередная серия "Airbus vs Boeing". И предупреждаю сразу - тут нет речи про "лучше" или "хуже". Просто мне стало интересно как это происходит на В737 и в чем глобальные отличия от А320... Представьте, что наши доблестные экипажи занесло… ну скажем в Ереван. Звартноц аэропорт горный, имеет в связи с этим некоторые особенности – свобода маневрирования ниже определенной высоты тут ограничена. А вокруг грозы. Ночные грозы в горах – одна из самых красивых вещей на свете, но далеко не самая приятная. Заходим по очереди – первым идет наш А320, а следом В737 Хмурого Капитана...