Мотоциклы CFMOTO

315,82 км/ч: CFMOTO устанавливает новый национальный рекорд скорости для Китая! 15 июня 2026 года на полигоне в Шанжао (провинция Цзянси) предсерийный прототип спортбайка CFMOTO V4SR-RR в ходе технических испытаний установил новый национальный рекорд скорости — 315,82 км/ч. Китай стал четвёртой страной в мире, преодолевшей барьер 300 км/ч на мотоцикле собственной разработки — наряду с Японией, Германией и Италией. Пилотировали мотоцикл профессиональные гонщики Ду Бан и Хуан Шичжао. Заезд фиксировался и подтверждался Национальным центром контроля и тестирования качества мотоциклов (Чунцин) и Государственной нотариальной конторой Ханчжоу. Мотоцикл, использованный для заезда, — предсерийный прототип. Он не создавался как гоночный спецзаказ и не подвергался специальным модификациям для скоростного рекорда. Такой рекорд стал итогом системной работы. В 2025 году CFMOTO инвестировала в разработки около 168 млн долларов. Портфель компании насчитывает более 2000 патентов, включая 242 изобретения. CFMOTO участвует в разработке отраслевых стандартов и активно применяет гоночный опыт, полученный в чемпионатах Мото2 и Мото3. Технологии, отработанные на прототипе, в перспективе могут перейти в серийные модели. Это значит, что инженерные решения, позволившие разогнаться до 315 км/ч, не останутся только на треке — они будут работать на мотоциклах, которые появятся в продаже. Вице-президент CFMOTO Чэнь Чжиюн, лично присутствовавший на испытаниях, так прокомментировал событие: «Этот прорыв стал результатом долгосрочных инвестиций CFMOTO в собственные разработки и совершенствования технологий через участие в гонках мирового уровня. Сегодняшний успех знаменует переход Китая от статуса последователя в мотоиндустрии к статусу сильного конкурента».

Мечта больше расстояний: как фанат CFMOTO Дидье Мартен бросил вызов 40 000 км ради встречи с брендом! Ни расстояния, ни границы, ни природные условия — ничто не способно остановить истинного энтузиаста, когда речь идет о настоящей мечте. 30 апреля французский путешественник, ярый приверженец бренда и владелец мотоцикла CFMOTO Дидье Мартен доказал это на деле, завершив эпическую одиссею от Парижа до Ханчжоу. Чтобы лично пожать руку создателям своего железного коня и посетить святая святых — штаб-квартиру CFMOTO, Дидье выбрал самый сложный путь. Его спутником в этом дерзком предприятии стала модель мотоцикла CFMOTO 450MT — техника, которая прошла проверку на прочность четырьмя десятками тысяч километров бездорожья и трасс на разных континентах. Маршрут фаната пролегал через эпицентры экзотики и опасности: знойный Иран, суровый Афганистан, джунгли Лаоса, Таиланд и Малайзию. Общая дистанция поклонения таланту инженеров CFMOTO составила более 40 000 километров. Когда запыленный байк остановился у ворот штаб-квартиры в Ханчжоу, руководство компании встретило Дидье не как чужеземца, а как долгожданного героя и члена большой семьи CFMOTO. Француз своими глазами увидел ту самую высокотехнологичную кузницу, где рождаются мотоциклы его мечты. В своем эмоциональном интервью Дидье признался, что 450MT — это не просто транспорт, а идеальная техника для путешествий. Он отметил феноменальную сбалансированную динамику, эргономичный комфорт (ведь на байке нужно было ехать сутками) и невероятную топливную экономичность. Но главное открытие ждало Дидье внутри завода. Масштаб, стерильная чистота и роботизированный профессионализм производства CFMOTO не просто произвели на него впечатление, а перевернули представление о бренде. Увидев, как создаются мотоциклы CFMOTO, француз заявил, что теперь его уверенность в правильности выбора бренда стала абсолютной. Ведь именно эта техника помогла ему пересечь континенты, доказав: если сильно веришь в мечту и есть надежный спутник — расстояния перестают существовать.

Лето официально началось. Чувствуешь? Дни уже длинные, а ночи такие короткие, что спать просто не хочется. Июнь дарит нам максимум света и тепла. Вопрос только один: куда ты поедешь? На работу на метро или навстречу закату на новом мотоцикле? Выбирать тебе! Пройди тест-драйв мотоциклов CFMOTO в июне. Газ в пол — солнце в глаза. Ждем тебя. Байки готовы в следующих городах и салонах - г. Екатеринбург — ООО Дельта-Центр г. Йошкар-Ола — «ВЕЗДЕМОТО» г. Минск — Xtremezone г. Москва — мотосалон ATVARMOR, ТвойГараж.РУ г. Рязань — Роза Ветров г. Санкт-Петербург — ИAТ Спортив Юг и ИАТ Спортив Север г. Санкт-Петербург — мотосалон МОТОПОЛЕ, мотоцентры Лахта и Пулково Записывайтесь по ссылке.

Гран-при Каталонии: CFMOTO Aspar Team снова среди лучших! Шестой этап Чемпионата мира по мотогонкам 2026 года прошёл на трассе Барселона-Каталунья. Пилоты CFMOTO Aspar Team Дани Ольгадо и Дэвид Алонсо финишировали пятым и шестым соответственно в Мото2, а в Мото3 Максимо Килес одержал третью победу подряд. Гонка в среднем классе в Каталонии традиционно считается одной из самых сложных с точки зрения управления шинами, и этот уик-энд не стал исключением. Команда CFMOTO Aspar Team работала над этим аспектом с пятницы, чтобы подойти к воскресенью в оптимальной форме. Дани Ольгадо стартовал восьмым, но уже на первых кругах прорвался в топ-5. Испанец поддерживал высокий темп на всех 21 кругах и до самого финиша сокращал отставание от гонщика, шедшего четвёртым. Ольгадо финишировал пятым, и, хотя ему не удалось повторить прошлогоднюю победу, он покидает Барселону с чувством удовлетворения от значительного прогресса, достигнутого за уик-энд. Тем временем Дэвид Алонсо, стартовавший с пятого ряда, совершил мощный рывок и уже к первому повороту шёл седьмым, позади напарника. Колумбиец уже не испытывал дискомфорта в правом плече после недавней травмы и ехал свободно, но бережно расходуя резину, несмотря на высокий темп впереди. Алонсо финишировал шестым, всего в одной десятой секунды от Ольгадо. 5-й Дани Ольгадо (+7,971): «Это был напряжённый воскресный день и длинная гонка, где пришлось очень беречь шины — и заднюю, и переднюю. Я вполне доволен, потому что темп был высоким, и мы проехали на семь секунд быстрее, чем в прошлом году. Это радует, но нужно продолжать работать и делать шаги вперёд. Этот топ-5 означает, что мы проделали хорошую работу после последних гонок, чтобы восстановить уверенность и ритм. Спасибо команде». 6-й Дэвид Алонсо (+8,080): «Я очень счастлив по нескольким причинам, главным образом потому, что плечо не доставляло мне проблем на протяжении всей гонки. У меня был лучший старт в жизни, и я был очень рад. В первой части гонки было трудно держаться за другими, потому что на свежих шинах я не был так быстр, как они, но зато я умею хорошо беречь резину, поэтому смог бороться до конца. Тесты во вторник пойдут нам на пользу, чтобы продолжать прогрессировать». Гонка Moto3 на Гран-при Каталонии подарила зрителям захватывающую битву за победу: пилот CFMOTO Aspar Team Максимо Килес сражался в пелотоне до последнего поворота, защитил лидерство на финальном круге (который был не для слабонервных!) и вновь опередил соперников на считанные тысячные. Килес стартовал со второго ряда и с самого начала оставался в ведущей группе, а на середине дистанции радикально сменил стратегию, чтобы начать атаковать. За три круга до финиша он выжидал подходящего момента, чтобы выйти вперёд и бороться за победу до последних метров. Килес пересёк финишную черту с преимуществом в 94 тысячных секунды, одержав третью победу подряд — первую в своей карьере на трассе Барселона-Каталунья. Уроженец Мурсии продолжает показывать лучший старт сезона в Moto3 на сегодняшний день и теперь опережает преследователя в общем зачёте на 64 очка. Его напарник Марко Морелли на первых кругах потерял несколько позиций, откатившись на восемнадцатое место. Однако Морелли не сдался, сумел переломить ситуацию, навязать свой темп и догнать лидирующую группу. Он даже боролся за попадание в топ-5 и закончил гонку шестым. Благодаря этому результату он поднимается на четвёртое место в общем зачёте с 58 очками. Команда CFMOTO Aspar Team также укрепляет лидерство в командном зачёте, оставаясь на первом месте с 198 очками. Победитель Максимо Килес: «Это определённо была самая сложная гонка. Я не знаю, где нашёл силы на последних кругах. Середина гонки у меня не ладилась, но я постарался изменить свой настрой. Я начал атаковать, и на последнем круге вышел в лидеры — это был блестящий камбэк. В тот момент я попытался защитить позицию, потому что знал, что соперники попытаются обогнать меня на последнем повороте. Я абсолютно в восторге, хотя и перенервничал. Победить на этой трассе для меня нечто особенное: раньше мне это не удавалось ни в одной категории».