Автосказки

Александр поправил фирменную кепку с логотипом «3 поршня» и вздохнул. Ещё час – и можно было бы спокойно закрывать сервис, пить кофе и обсуждать с механиками вчерашний футбол. Но судьба, как обычно, распорядилась иначе. Во двор въехала серебристая Toyota Camry. Не новая, но ухоженная, с блестящим лаком и тонированными стёклами. Из машины вышла женщина. Высокая, статная, в облегающем платье цвета бордо, с лёгкой шалью на плечах. Её каблуки чётко отстукивали по асфальту, а взгляд, скользнувший по вывеске сервиса, выражал спокойное превосходство...

Послевоенная Европа стояла перед необходимостью восстановления автомобильной промышленности. В СССР этот процесс шёл параллельно с формированием собственного легкового автопрома. Одним из первых массовых послевоенных автомобилей стал Москвич-400 (позже 401), выпускавшийся на АЗЛК (тогда — МЗМА). Его конструкция базировалась на немецком Opel Kadett K38, но адаптировалась под советские реалии. В этом материале мы сравним Москвич-400/401 с его европейскими современниками: Opel Olympia, Volkswagen Beetle, Fiat 500 Topolino, Renault 4CV и Austin A40...

Волгоград. Полдень. Раскалённый воздух струился над асфальтом, превращая автосервис "Три поршня" в подобие сауны для мазохистов. В такую жару даже вороны предпочитали не летать, а сидели на проводах с открытыми клювами, напоминая пьяниц у ларька с тёплым "Жигулёвским". Именно в этот адский час на территорию сервиса въехал чёрный "Лексус LX570" — свежий, блестящий, стоимостью как хорошая квартира, но с запахом, будто в нём месяц разлагался бомж. Евгений Викторович вылез из машины, как покойник из гроба - медленно и неохотно...