Каргономика

Клиенты — главный актив в грузоперевозках. Но как удержать новых и вернуть старых? Делимся системой работы с клиентской базой от Анны Васильковой, руководителя отдела продаж с 18-летним опытом в логистике. Недостаточно просто хранить контакты. Чтобы предложения были точными, а логисты работали эффективно, нужна детализация. Юридические и финансовые данные. ИНН, адреса, платежеспособность, история платежей. Помогут оценить риски и понять, кому можно увеличить отсрочку. Несколько контактов. Если ваш менеджер уволился, а у клиента — декрет, вы не должны потерять связь...

Расходы на каско в разы меньше затрат на ремонт сцепки после серьезной аварии. Кажется, что выгоднее переложить компенсацию убытков на страховую компанию. Но часто грузоперевозчики не оформляют полис из-за высокой стоимости: за последний год страховка подорожала примерно на 40%. На рост повлияли стоимость материалов и запчастей, сложности с их логистикой, несколько плеч доставки. Вместе с экспертом разбираемся, из чего складывается тариф и как можно снизить стоимость полиса. Каско — добровольное страхование грузовой техники на случай повреждений или угона...

Давыд Ганке занимается грузоперевозками с 2007 года. Сейчас у его компании «ДЛогистик» один из самых больших автопарков в Новосибирске. Давыд рассказал, почему долгое время фокусировался на внутригородских перевозках, и поделился опытом эксплуатации КамАЗа на метане (спойлер: тягач экономит до 60% на топливе). Моя история в грузоперевозках началась в 2007 году. Сначала у меня появилась «Газель», на которой я сам ездил, потом вторая. Возил разные грузы из Новосибирска в близлежащие города: Барнаул, Кемерово, Томск и др...

Любая сцепка состоит из тягача и прицепа или полуприцепа. Прицеп подходит для нечастых поездок на небольшие расстояния, для перевозки небольших грузов и в случаях, когда нужно быстро отцепить груз и оставить тягач свободным. Гораздо чаще автоперевозчики используют полуприцепы. Полуприцеп имеет одну или несколько осей. Он опирается на грузовик — в этом его главное отличие от прицепа. Такая конструкция дает несколько преимуществ: → увеличенная грузоподъемность: полуприцепы могут перевозить больше груза,...

Ресурс двигателей современных тягачей достигает 1–1,2 миллиона километров, а иногда и больше. Однако неправильная эксплуатация может привести к аварийному выходу из строя даже надежного дизельного мотора. Ситуация усугубляется заправкой некачественным топливом, неопытностью водителей и перегрузами, без которых редко обходится бизнес грузоперевозок. Спасти двигатель позволяет своевременный капитальный ремонт. О том, когда такой ремонт необходим и не проще ли сразу купить новый двигатель, поговорили...

Алексей Новосельцев развивает свое производство уже тринадцать лет. Его фабрика «Альфакомпак» хорошо известна агропредприятиям в Крыму и Краснодарском крае: поставляет им деревянную тару для овощей и фруктов. Алексей рассказал, зачем ему понадобилась своя транспортная компания и почему для перевозок он выбирает удлиненные полуприцепы. В 2010 году я открыл бизнес по производству ящиков для хранения и перевозки овощей и фруктов. Наша фабрика находится недалеко от города Джанкоя на Крымском полуострове...

8 апреля 2024 в Госдуму внесли законопроект о создании реестра грузоперевозчиков. В случае его одобрения, в РФ появится единая база с полной информацией о каждой транспортной компании. Чтобы заявление о регистрации в реестре одобрили, нужно соответствовать критериям законодателя, то есть получить право перевозить грузы смогут не все. По сути, это попытка снова лицензировать отрасль — после отмены лицензирования в 2009. Реализуется ли законопроект на практике — пока вопрос. Но важно просчитать все...

Чтобы выделиться на фоне конкурентов, грузоперевозчик может нанести на свои машины и полуприцепы название и логотип компании. Так делают, например, ITECO, CDEK, «Деловые Линии», ПЭК. Но чтобы популярное название не присвоили конкуренты, необходимо официально зарегистрировать его как товарный знак. Как это сделать и какие преимущества от регистрации получит транспортная компания — разбираем вместе с экспертом. Товарный знак — обозначение, служащее для индивидуализации товаров юридических лиц или индивидуальных предпринимателей...

В транспортной компании, как и на любом предприятии, для всех штатных сотрудников необходимо проводить инструктажи по безопасности и вести специальные журналы. В противном случае Роструд может оштрафовать перевозчика и даже привлечь директора к уголовной ответственности. Вместе с экспертом по охране труда Екатериной Воронцовой разбираемся, какие бывают инструктажи и как правильно оформить журналы учета, чтобы не получить наказание за нарушения. Инструктажи по охране труда регламентируются Положением п...