Толкающая или тянущая схема: что эффективнее для БПЛА? CFD-анализ аэродинамики БПЛА в SolidWorks Flow Simulation. Цель — понять, какая схема работает лучше при скорости 100 км/ч: толкающая (винты сзади) или тянущая (винты спереди). Результаты оказались наглядными: ✅ тянущая конфигурация показала в 2 раза меньше сопротивление ✅ на 15% больше подъёмную силу ✅ в 3 раза лучше аэродинамическое качество. Кроме того, поток за крылом стал гораздо чище — без сильных вихрей и турбулентности, которые мешают работе хвостового оперения. 💡 Вывод: тянущая схема не просто “красивее по картинке” — она реально экономит энергию, даёт устойчивость и увеличивает дальность полёта. Связь с разработчиком.
БВС РОССИИ
2732
подписчика
Российские беспилотники самолетного и мультироторного типа.
Установка моторов на передней кромке крыла или на задней за и против БПЛА SALUT-2
Расчеты проводились компанией Авинекс - экспертные решения в области инженерных изысканий На тянущих винтах (на передней кромке крыла): - Поток после винтов ускоряется и обтекает крыло более равномерно, без зоны рециркуляции - Давление под крылом выше, над крылом — плавный градиент, значит, подъемная сила распределена стабильно - Хвостовое оперение находится в относительно чистом потоке - На стабилизаторе почти нет турбулентных вихрей — поток за крылом выровнен То есть: + Планер получает дополнительный...