Мотор и Колёса - питбайки, квадро, эндуро BVDSHOP.RU

Стоишь в поле, нажимаешь на кнопку старта — тишина. Или еще хуже: весь день планировал покатушку, вытащил питбайк из гаража, а он молчит как партизан. Знакомо? Оказалось — 90% проблем решаются за 5 минут, если знаешь, куда смотреть. Сегодня расскажем только рабочие способы — без воды и сложных терминов. Смеяться не надо. 80% людей забывают проверить элементарные вещи, а потом везут байк в сервис и платят деньги за диагностику. Чек-лист за 30 секунд: ✅ Повернули ключ зажигания? Бывает, забываешь в спешке...

Всем привет! С вами Антон. В прошлом году один мой знакомый, его зовут Дима, влетел на 52000 рублей за одну поездку на питбайке. Нет, он не сбил никого, не ехал пьяным и даже не гонял по встречке. Просто решил прокатиться по городу — и попался. Каждую неделю я вижу ребят, которые повторяют одни и те же ошибки. Поэтому решил написать эту статью — чтобы вы не влетели так же, как Дима. "Мне было 15. Купил себе питбайк BSE за 100 тысяч — накопил за два лета. Катался по лесу, по полям, всё было нормально...

Каждую неделю от покупателей мотоциклов мы слышим одни и те же вопросы: «А если поймают?», «Сколько штраф?», «Могут ли таранить?». Поэтому решили написать эту статью — чтобы вы знали правду. Начнём с самого частого заблуждения: «Ну подумаешь, поймают — тысячу рублей заплачу и поеду дальше». Это не так работает. Лёгкий вариант (если остановились сразу): Вроде мелочь, да? Но дальше начинается интересное. Если решили уехать и вас поймали: Итого уже около 20-25 тысяч. За одну поездку. А теперь самое жёсткое — если вам нет 16 лет: Был случай: школьник на питбайке попытался уехать от экипажа...

Продавцы в салонах рассказывают про мощность, проходимость и адреналин. Но почему-то забывают упомянуть, что владелец бензинового квадроцикла превратится в человека, от которого за километр несёт выхлопными газами. Сейчас разберём, почему бензиновые квадроциклы называют полным отстоем. А потом объясним, почему тысячи людей всё равно продолжают их покупать и не жалеют. Читайте до конца — там будет неожиданный поворот. Первая проблема бензиновых квадроциклов — это запах выхлопных газов. Медливый, едкий, который пропитывает всю одежду: куртку, джинсы, футболки, даже носки и кроссовки...

Электровелосипеды в России стоят от 50 до 150 тысяч рублей. Но существует Minako M1 Pro за 32.000₽, и это самый доступный вариант на рынке. Разбираемся, что получает покупатель за эти деньги и стоит ли вообще рассматривать такой аппарат. Minako M1 Pro — это компактный городской транспорт для решения локальных задач. Поездки до работы на 2-3 км, походы в магазин, забор посылок с пунктов выдачи, быстрые перемещения по району — вот его основное назначение. Главное преимущество — компактность. Вес всего 26 кг вместе с сумкой и всем содержимым...

Привет! С вами снова я, Антон. Предыдущая часть - Мопед Racer за 100К в 2025 году? Рассказываю правду о китайском «космолёте» Катать на мопеде в декабре по Питеру — сомнительное удовольствие, скажу я вам. Плюс два градуса, мокрый асфальт, и ты понимаешь, что без нормальных перчаток руки замерзают за 15 минут. Но именно такой тест показывает реальные возможности техники. Никаких студийных условий — только жёсткая правда городских дорог. И знаете что? Racer RC50 Beta преподнёс мне несколько сюрпризов, о которых продавцы обычно не говорят...

Всем привет! С вами Антон. Жесть, я старый стал. Помню, как в нулевых смотрел на пацанов постарше, которые рассекали по городу на китайских Racer'ах — тогда эти мопеды стоили всего 20 тысяч рублей, и права на них не нужны были. Прошло больше 20 лет, мне уже 27, а я только сейчас сел за руль того самого легендарного бренда. Но это уже не тот простенький китаец — это Racer RC50 Beta 2025 года. И знаете что? Я в шоке. Расскажу, почему этот мопед совсем не похож на своих предков и стоит ли он своих денег...

Каждый день к нам в салон приходят покупатели с одним и тем же вопросом: «Хочу питбайк 125 кубов, какие есть?» Мы показываем 10 моделей. И видим растерянность — они ведь все похожи, правда? Оказывается, разница огромная, и выбрать неправильно — значит переплатить или получить технику, которая не подходит под ваши задачи. В этой статье разберём главные отличия, чтобы вы не повторили чужих ошибок. Почему именно 125 кубов? Питбайки 125 кубов — самая популярная категория на рынке. Их покупают и как первый мотоцикл, и как первый внедорожник после серьёзной техники...

Когда покупатели впервые выбирают питбайк, им кажется, что главное — это мотор и коробка. Остальное же не так важно, правда? Но мы знаем точно: подвеска, колёса, руль, рычаги — всё это реально влияет на то, как вы будете кататься и насколько удобно вам будет на мотоцикле. В этой статье разберём всё навесное оборудование и компоненты, на которые стоит обратить внимание перед покупкой. Что главное в питбайке? Рама: на что смотреть? Рамы на питбайках 125 кубов по конструкции плюс-минус одинаковые, но есть нюансы по качеству...

Предыдущая часть - Выбираем квадроцикл в 2025: типы, возраст и главные ошибки покупателей В прошлой статье мы разобрали базу: типы квадроциклов, возраст, кубатуру и коробки передач. Если не читали — обязательно начните с неё, иначе дальше будет непонятно. Сегодня про то, на чём продавцы зарабатывают больше всего: навесное оборудование и комплектации. Плюс разберём права, правила перевозки пассажиров и покажем конкретные модели под каждый возраст с ценами. Еще один пример из жизни нашего магазина...

На прошлой неделе к нам в BVDSHOP пришёл отец с двенадцатилетним сыном. Хотел взять квадроцикл «на вырост» — мощный, 250 кубов, чтобы хватило на несколько лет. Мы объяснили, почему это плохая идея. Он не послушал и купил. Через три недели вернулся. Квадроцикл стоит в гараже — пацан боится на нём ездить, слишком резвый аппарат. Переплатил тысяч на 80 и получил мёртвый груз вместо радости. За 10 лет работы наша команда видела сотни таких историй. В этой статье разберём, как выбрать квадроцикл так, чтобы он реально использовался, а не пылился...

За четыре года погибло 228 школьников на питбайках и эндуро. Ещё почти 8.000 получили травмы. Это население небольшого города. Представьте: три из четырёх человек в вашем окружении пострадали или погибли. Жутко? А власти видят эту статистику каждый день. Именно поэтому сейчас идёт жёсткая волна против мотоциклистов без прав. В этой статье — реальные цифры ГИБДД, причины ДТП и главное: как не стать частью этой статистики. Помните 2013 год? Тогда тоже был шум про мопеды и скутеры. Говорили: «Нет прав — нечего лишать», «ГИБДД бессильна»...