Мотор и Колёса - питбайки, квадро, эндуро BVDSHOP.RU

Квадроцикл для ребёнка — это как первая серьёзная техника в семье: хочется, чтобы был не “самый мощный”, а самый понятный, безопасный и живучий. И вот здесь многие родители ошибаются: смотрят только на кубатуру и цену, а потом удивляются, почему техника быстро становится маленькой, неудобной или слишком капризной в обслуживании. У Yacota DRAGON LUX как раз другая история: он за пару лет стал настоящим хитом не из-за громкой рекламы, а потому что попал в реальный запрос семей с детьми 7–11 лет. Это квадроцикл для детей и подростков...

Многие новички ошибаются одинаково: видят дерзкий внешний вид «под Duke», слышат про 250 кубов и сразу думают, что перед ними почти маленький спортбайк. А потом покупают мотоцикл не под свои задачи и разочаровываются уже через неделю. Вот поэтому разберёмся честно: кому вообще нужен TMBK Dukes Pro 250cc, что у него по комфорту, скорости и слабым местам, и стоит ли рассматривать его как мотоцикл для первого сезона. Главная идея здесь очень простая: это городской мотоцикл 250 кубов, а не техника для дальняков и не аппарат для постоянной трассы...

Снаружи это почти игрушка в итальянском стиле: округлый пластик, спокойный дизайн, классическая посадка. Но главная ошибка — думать, что перед вами обычный 50-кубовый скутер для неспешных поездок по району. На деле TMBK Portofino 150cc едет совсем по-другому, и именно в этом его главный сюрприз. В этой статье разберу, что у него с мотором, посадкой, удобством и кому такой скутер действительно подойдет. Самый интересный момент в этом скутере — путаница с кубатурой. На шильдике нет внятной информации, в комплекте нет книжки, а на самой модели фигурирует обозначение, похожее на 50cc...

Очень многие выбирают первый эндуро по принципу «чем больше кубатура и громче выхлоп, тем лучше». А потом получают мотоцикл, который либо слишком высокий, либо нервный, либо просто неудобный в реальной езде. Мы покажем на примере Moto Apollo M3 300, что важны не только цифры в карточке товара, а посадка, база, подвеска, тормоза и то, насколько мотоцикл прощает ошибки. У этой модели высота по седлу около 910 мм, а сама платформа относится к среднеразмерным эндуро. Комфортнее всего на нём будет райдерам примерно от 170 до 185 см...

Выбрать подростку питбайк на 150 кубов — тот самый случай, когда легко переплатить не за то. На бумаге модели похожи: один класс, почти одинаковая цена, одинаковая посадка по седлу. Но вживую разница ощущается сразу — в подвеске, управлении, обслуживании и даже в том, как мотоцикл ведёт себя в лесу или на песке. Ниже — простой разбор: кому больше подойдёт APOLLINO 150, а кому стоит смотреть на PROGASI JUMBO. На старте кажется, что оба питбайка — «примерно одно и то же». Но это не так. У моделей разный характер...

На бумаге такие мотоциклы часто выглядят одинаково: 19/16 колёса, небольшой эндуро, “подойдёт всем”. А потом человек ростом под 185 см покупает технику, садится — и понимает, что ему тесно. Или наоборот: новичок боится “злого” мотора, а ему как раз нужен спокойный и предсказуемый аппарат. В этом и главная ценность BSE Z2 19/16: он не для всех, но для своей аудитории может оказаться очень удачным вариантом. Если говорить честно, BSE Z2 19/16 — это история не про “универсальный эндуро на все случаи жизни”, а про понятный вход в тему...

Покупатели таких скутеров часто совершают одну и ту же ошибку: смотрят только на цену и дизайн, а потом уже после покупки понимают, что посадка неудобная, с правами не всё так просто, а переплата между моделями оказалась не за “едет лучше”, а буквально за размер. На примере двух популярных моделей — TMBK Aero и TMBK BWS — разберёмся, кому они реально подходят, чем отличаются и есть ли смысл доплачивать 5 тысяч рублей. Это не маленькая “пятидесятка”, но и не большой максискутер. По ощущениям это середина: техника для города, повседневных поездок, коротких маршрутов и спокойной эксплуатации...

Один из самых частых вопросов, который нам задают в комментариях и в магазине: «А какой питбайк купить?» Люди покупают технику на глаз, ориентируются на мощность или на красивую картинку — и потом жалеют. Коленки упираются в руль, ноги не достают до земли, мощности или слишком много, или слишком мало. Чтобы такого не случилось с вами — читайте внимательно. Давайте разберёмся. Звучит банально, но именно здесь большинство и ошибается. Питбайки — и эндуро мотоциклы тоже — подбираются в первую очередь по росту...

Всем привет! С вами Антон. Признаюсь честно — когда я первый раз услышал про WELS PR300, я скептически поморщился. Ну что там, ещё один «китаец на 300 кубов». Видел я таких. Но потом пощупал вживую, прокатился — и мнение поменялось. Не кардинально, но ощутимо. Рассказываю. WELS PR300 — это эндуро мотоцикл с трёхсоткубовым мотором. Причём не классической 172-й «низовой» болванкой, а двигателем серии 175, который работает на более высоких оборотах и выдаёт бодрую тягу в верхнем диапазоне. Для понимания: 25 лошадиных сил против стандартных 21 у большинства конкурентов в этом классе...

В первой части мы разобрались с колёсами, подвеской и маслом. Теперь — самое интересное. Как заводить, как сидеть, как тормозить и почему обкатку нельзя пропускать ни при каких обстоятельствах. Поехали. Самый распространённый ответ — «лей 92-й» — работает не всегда. Воздушные моторы (165, 166, 172, 175 и похожие) — 92-й подходит. Водянки (177, NBA 300 и аналоги) — лучше 95-й. Степень сжатия выше, топливо нужно качественнее. Есть моторы вроде 178 (NX250) с настолько высокой степенью сжатия, что туда нужна «сотка»...

Всем привет, с вами Антон. Год назад один мой знакомый купил эндуро, выкатил его со склада, заправил — и сразу рванул в лес «обкатываться». Через три месяца менял поршневую. Потратил 40 тысяч. А проблема была простой: он просто не знал, что делать с новым мотоциклом в первые дни. Эта статья — чтобы вы не повторили его ошибку. Мануал — это документ, который вам выдают вместе с мотоциклом. Большинство его не читает. Понять почему легко: он нередко на английском, универсальный для всех моделей сразу, и выглядит как инструкция к советскому холодильнику...

Всем привет! С вами Антон. Когда видишь ценник 75 000 рублей на фэтбайк с мотором 750 Вт — первая реакция одна: «Что-то тут не так». Я сам думал именно так, пока не взял эти два аппарата на тест. Оказалось, там действительно есть нюансы — но совсем не те, которых я ожидал. Рассказываю всё честно. Kugoo Kirin V4 Pro и V4 Max — это два фэтбайка на 20-дюймовых колёсах, которые в техническом плане почти идентичны. Одинаковая батарея 48В 15,6 Ач, одинаковый мотор, одинаковая максимальная скорость. Разница...