BUTIKAVTO.BY

Погоду будут формировать область повышенного давления и холодные воздушные массы. Главная опасность суток – двойной переход температуры через ноль и вечерние заморозки. Для водителей эта ситуация означает одно: дорожные условия будут меняться быстрее, чем может показаться из окна автомобиля. Ранним утром в Беларуси столбики термометров покажут –9…–4°C, при прояснениях по северо-востоку возможно понижение до –13°C. Осадков не ожидается, но на большей части территории страны сохраняется вероятность гололедицы...

В сегменте спортивных седанов с полным приводом уже давно есть ориентир – BMW 3 Series (G20) в версии xDrive. В 2022 году поколение достигло зрелости: проведен рестайлинг, внедрены программные обновления, добавлена современная электроника. В результате 3-я серия окончательно закрепилась в статусе универсального седана для тех, кто ищет управляемость, повседневный комфорт и ликвидность. На белорусском рынке полноприводные версии 320i и 330i 2022 года оцениваются примерно в $33–46 тыс. – в зависимости от пробега и комплектации...

Любая громкая история на рынке продаж автомобилей мгновенно усиливает тревожность и рождает обобщения даже там, где бизнес-модели компаний принципиально различаются. Разбираем пять наиболее распространенных страхов, с которыми сегодня сталкиваются владельцы автомобилей при продаже через автохаус, и смотрим, насколько они обоснованы на практике. Одним из самых обсуждаемых событий на авторынке Беларуси в начале 2026 года стала новость о том, что компания «Зубр Автогрупп» инициировала процедуру ликвидации...

Раньше белорусы спорили, что дешевле – бензин или дизель. Но, кажется, эта дискуссия отошла на второй план. Теперь модно выяснять, что выгоднее – EV или ДВС. Казалось бы, ответ на этот вопрос очевиден, но не совсем. Особенно горячие споры на этот счет идут зимой. Одни уверяют, что по расходам «то на то и выходит», только владельцам электрокаров приходится ежедневно заряжаться. Другие настаивают, что электротранспорт все равно дешевле. Журналист автожурнала BUTIKAVTO.BY взял на себя смелость поставить точку в этом вопросе...

Почему один автомобиль мягко «глотает» разбитый асфальт, а другой заставляет сбрасывать скорость перед каждой неровностью? Почему одни машины уверенно держат траекторию в повороте, а другие требуют постоянного подруливания? Ответ часто скрыт не в мощности двигателя и не в размере колес, а в конструкции подвески. Недавно мы рассказывали про типы привода и про виды коробок передач. А сегодня вместе с Максимом Куцкевичем, заместителем директора послепродажного обслуживания ООО «Автоцентр-СВЕЛАН», поговорим о том, за что отвечает подвеска, как она работает и какие виды существуют...