Продажа грузовой техники | Brenor

Шины полуприцепа испытывают максимальные нагрузки при перевозках. Даже небольшие отклонения давления или температуры могут привести к ускоренному износу, повышенному риску аварий и простоям автопарка. Система TPMS BRENOR обеспечивает контроль состояния шин в режиме реального времени, снижает эксплуатационные риски и оптимизирует расходы на обслуживание. Система построена в соответствии со стандартом UN ECE R141, который регламентирует измерение давления и температуры, обработку данных и информирование водителя, обеспечивая международный уровень безопасности и управления автопарком...

Контроль давления в шинах является ключевым фактором безопасности и эффективности эксплуатации грузового транспорта. Полуприцепы BRENOR оснащаются системой TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), соответствующей международному стандарту UN ECE R141, что обеспечивает постоянный мониторинг состояния шин и минимизирует риски аварий и повреждений. Серийное внедрение TPMS позволяет перевозчикам в России и странах СНГ поддерживать стабильные эксплуатационные показатели с момента ввода техники в эксплуатацию...

Зима для тентованных полуприцепов в России представляет собой продолжительный и интенсивный период эксплуатации. Холод, высокая влажность, дорожные реагенты и постоянные перепады температур ежедневно воздействуют на конструкцию и узлы техники. Именно в зимние месяцы чаще всего проявляются накопленные проблемы полуприцепов. Коррозия рамы, сбои в работе пневмосистемы и тормозов, отказы электрики, износ тентовой надстройки переходят из разряда потенциальных рисков в реальные эксплуатационные затраты...

Полгода в минус: что зима делает с полуприцепом Для тентованных полуприцепов российская зима — полноценный рабочий цикл на несколько месяцев. Холод, влага, дорожные реагенты и постоянные перепады температур ежедневно воздействуют на технику. Практика сервисного обслуживания показывает: после зимы проблемы чаще всего проявляются в тех зонах, где конструкция изначально не была рассчитана на такой режим эксплуатации. Коррозия сварных швов, усталостные трещины, сбои в пневматике и тормозных системах, отказ электрики, проблемы с тентом — всё это типичные последствия зимней работы...

Управление автопарком часто превращается в череду согласований и пересказов: звонки в отдел продаж, сервис и склад, уточнения деталей, переписки между сотрудниками. Всё это занимает время, замедляет процесс и создает скрытые издержки, которые влияют на прибыль. Чем опасна раздробленная ответственность Когда нет единого контакта со стороны поставщика: информация теряется между отделами; сроки меняются, и о новых условиях узнают слишком поздно; для решения вопросов приходится собирать данные у нескольких сотрудников. Последствия для автопарка: согласования и доработки занимают больше времени; управление парком усложняется; сотрудники вместо управления рейсами тратят время на координацию...