Брать? Автожурнал

В салоне вам говорят «семь лет или двести тысяч» — и звучит это так, будто машина застрахована от всего до пенсии. А потом на четвёртом году течёт коробка, и выясняется, что на неё срок другой. Гарантийная книжка — документ на десять страниц, и самое интересное там не на обложке. Длинная гарантия у китайцев почти всегда «многослойная». Базовый срок на автомобиль целиком — обычно 3–5 лет или 100–150 тысяч км, а красивая цифра «7 лет / 200 000» относится к отдельным узлам: чаще всего к двигателю и коробке, иногда только к силовому агрегату в сборе...

Миллион — самый коварный бюджет на вторичке. Денег вроде хватает на приличную машину, но ровно настолько, чтобы соблазниться красивой цифрой пробега и закрыть глаза на год выпуска. А год тут решает больше, чем шильдик на решётке. Выбор здесь идёт не между моделями, а между двумя стратегиями. Первая — корейский седан 2015–2017: Kia Rio или Hyundai Solaris, иногда Volkswagen Polo и Skoda Rapid, пробег 150–200 тысяч. Вторая — Lada Vesta 2020–2022: машина на пять-семь лет свежее, с пробегом вдвое меньше...

Британский тест столкнул BMW X2 и французский DS No4 — оба с мягким гибридом, оба претендуют на роль «стильного семейного кроссовера». DS давит дизайном и богатой комплектацией из коробки, BMW — шильдиком, ездовыми повадками и понятной ликвидностью. Нам этот дуэт интересен не выбором в салоне — у нас его нет. Ни X2, ни тем более DS официально в Россию не идут: обе машины приезжают только параллельным импортом, и это меняет весь расчёт. Одинаковый ценник на витрине превращается в очень разные деньги на дистанции...