Транспортный юрист Сергей Богатов

С 1 марта 2026 года вступает в силу реестр экспедиторов. С 1 сентября — электронные документы. С 2027 года — реестр перевозчиков. Но дело не в датах. Дело в том, что закон фактически перекраивает рынок. Сегодня половина отрасли работает по диспетчерской или агентской схеме, используя договор-заявку. Завтра это может быть квалифицировано как экспедиционная деятельность со всеми обязанностями: — регистрация в реестре; — проверка груза; — выдача экспедиторской расписки; — хранение документов на российских...

Недавно арбитраж рассмотрел спор по договору выкупного лизинга. Сценарий классический: просрочка платежей → уведомление о расторжении → изъятие техники → суд. Казалось бы, машину забрали — вопрос закрыт. Но нет. После возврата транспорта лизинговая компания провела расчёт так называемого сальдо встречных обязательств — и суд поддержал её позицию. В итоге с должника взыскали: более 620 000 рублей основного долга, проценты за пользование денежными средствами, судебные расходы, солидарную ответственность поручителя...

Отдельный блок — электронные документы и роли по ЭПД, особенно при мультимодальных маршрутах: Китай — авто, море — иностранный перевозчик, Россия — железная дорога. Для иностранных компаний требований по подключению к российскому ЭДО нет и не будет. CMR при международной автоперевозке сохраняется. А вот российская часть цепочки — зона повышенного внимания. Проблема в том, что в ситуации забора груза в Китае или Европе «идеального» механизма приема груза пока не существует. В логике закона экспедитор должен проверять груз...

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов. Начну с того, что жду вопросы по реестру экспедиторов. Можно в комментарии к публикации, можно в вопросах в публичной базе знаний. На самом деле этой публикацией мы начинаем серию материалов, посвященных реестру экспедиторов, который вступает в силу уже 1 марта. Публикации будут идти не друг за дружкой. По тому же лизингу еще вопросов хватает… Но с этой публикации мы начинаем собирать материалы, в которые будем разбираться как работать в новых условиях....

С Вами транспортный юрист Сергей Богатов. Есть один устойчивый миф, который в грузоперевозках передаётся почти как профессиональная мудрость: - к юристу идут тогда, когда уже возникла проблема. - Когда пришёл штраф. - Когда технику изымают. - Когда бизнес вдруг перестаёт быть управляемым. В лизинге этот подход особенно опасен. Потому что лизинг — это не история про «возьмём, а там разберёмся». Это история про обязательства, которые начинают работать раньше, чем первая машина выйдет на линию. К юристу...