BEAUTYEVILMOOD

Все гениальное просто. Пьер-Жюль Буланже известен не только тем, что вывел французскую марку Citroen в лидеры европейского автомобилестроения, но еще саботировал и парализовал логистические цепочки Третьего рейха во время Второй мировой войны. Главной отличительной чертой грузовиков Citroen в 1930-е годы были простота конструкции, качество и надежность – идеальное сочетание для нужд армии. Неудивительно, что вермахт, оккупировавший Францию, навязал всем крупным французским промышленным предприятиям работать на нужды Третьего рейха. И «неубиваемые» грузовики от Citroen казались для немцев огромным преимуществом для борьбы с врагом. Но почему-то во время эксплуатации надежные двигатели грузовиков быстро выходили из строя. Лучшие немецкие инженеры ломали голову, вновь и вновь разбирая и собирая двигатели, в попытках уличить руководство Citroen в саботаже. Но никаких изменений в конструкции никто так и не нашел. Пьер-Жюль Буланже уже после войны признался, что одно изменение все же было внесено – метка уровня масла на щупе наносилась гораздо ниже положенного положения. Педантичные немцы наливали масло по уровню, но недостаток масла в системе приводил к быстрому износу и поломкам двигателя.

27 апреля 2012 года произошло управляемое крушение самолета Boeing 727 в пустыне Сонора, Мексика. В салоне находились манекены для краш тестов, а экипаж из трех человек эвакуировался из самолета за 4 минуты до падения. Самолет ударился об дно высохшего озера на скорости 225 км/ч и развалился на несколько частей. Благодаря различным датчикам и видеокамерам ученые выяснили, что самые безопасные места в самолете находятся в хвостовой части, а самые опасные - в передней части. Не пристёгнутые манекены раскидало по всему салону, а пристегнутые в стандартном положении получили много травм. Также часть манекенов установили в позе «скоба», чтобы выяснить, действительно ли рекомендуемая при крушении поза для пассажиров безопаснее. В результате эксперимента выяснилось, что «скоба» помогает избежать травм головы и позвоночника, но избыточное давление на ноги может привести к их переломам. Не пренебрегайте инструкциями и правилами безопасности!

26 декабря 2004 года недалеко от Пералии (Шри-Ланка) произошла крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории. Две волны цунами накрыли Шри-Ланку и уничтожили пассажирский поезд «Queen of the Sea Line» (Королева побережья). Железнодорожный маршрут находился в 160 метрах от моря и тянулся вдоль всего западного побережья Шри-Ланки от Путталама до Галле с остановкой в столице Коломбо. Этот маршрут всегда пользовался популярностью у туристов. Первая волна высотой в 9 метров отбросила на 10 метров состав с путей, расчистив площадь для второй меньшей по высоте, но более фатальной. Вторая семиметровая волна отбросила некоторые вагоны на 100 метров вглубь джунглей, а 2 вагона вовсе унесла в океан. Точное количество жертв неизвестно и считается, что их было от 1700 до 1900 человек. Выжить смогли только 150 человек. Цунами образовалось в результате землетрясения магнитудой 9,2 балла в Индийском океане недалеко от острова Суматра (Индонезия). Спустя 2,5 часа огромные волны достигли Шри-Ланки. Катастрофы можно было избежать, если бы существовала система предупреждения цунами и обмен информацией между чрезвычайными службами стран, омываемых Индийским океаном. Несколько сотен людей погибло от смертельной волны даже на африканском побережье спустя 7 часов после землетрясения.