! С 22 по 24 сентября 2026 года в Москве пройдет новый поток курса повышения квалификации «Проектирование и испытания асфальтобетонных смесей по ГОСТ Р 58401 и ГОСТ Р 58406». Будем учиться и за партой, и за лабораторным столом: теоретическая часть пройдет в конференц-зале, практическая — в нашем центре испытаний материалов «PRO-Асфальт»...
ООО "Компания Би Эй Ви"
🍂Сегодня за парты возвращаются школьники и студенты
Для кого-то начинается первый курс колледжа или техникума и, возможно, именно с этого дня — путь будущего дорожного строителя, лаборанта, механика, инженера или проектировщика. Дорожная отрасль меняется: появляются новые технологии и материалы, совершенствуются методы испытаний и оборудование. Вместе с этим появляются и новые направления для специалистов, где нужны инженерное мышление, хорошая подготовка и желание разбираться в том, как технические решения работают на практике. Но учёба не заканчивается вместе с дипломом...
История виброрезонансной деструктуризации для Компании Би Эй Ви не остаётся только в архиве — мы возобновляем выполнение работ на
автомобильных дорогах и аэродромах. Более 20 лет опыта применения технологии, дорожные и аэродромные объекты, собственная нормативная база — теперь снова в работе. Основные возможности и результаты метода собрали на постере 👆 Все способы связи тут - перейти...
#ИсторияКомпанииБиЭйВи
После первого участка на М-5 технология быстро вышла на крупные дорожные объекты. Среди них — значительные участки направления Москва — Волгоград, М-9 «Балтия», М-3 «Украина», а также цементобетонные участки дороги Москва — Архангельск в Вологодской области. Затем технология пришла и на аэродромы. Одним из первых крупных проектов стала взлётно-посадочная полоса Пулково. Позже работы выполнялись в аэропортах Кызыла, Воронежа, Нижнего Новгорода, Владикавказа, Норильска и других городов. Норильск...
#ИсторияКомпанииБиЭйВи
❤️ Проблема старого цементобетона в том, что при укладке асфальта поверх плит швы, трещины и подвижки основания со временем могут проявиться уже в новом покрытии. Полный демонтаж решает проблему, но значительно усложняет и удорожает работы. 💡 Компания RMI предложила принципиально иной подход: деструктурировать бетонную плиту на всю толщину, сохранив её на месте как основание под новое покрытие. Под резонансным воздействием бетон распадается на взаимно заклиненные фрагменты — словно пазл: более мелкие сверху и более крупные в нижней части...
