144,6 тыс подписчиков
"Российский Ил-114-300 способен заменить в качестве основного самолета ДРЛОиУ А-100 "Премьер". Что для этого нужно?" Западные эксперты назвали условия, при которых новый серийный российский турбовинтовой самолет может стать первоклассным АВАКСом.
Ещё на стадии проектирования Ил-114-300 многие специалисты говорили о возможности превращения новой машины в самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ). Дефицит таких самолетов, известных так же по западной аббревиатуре AWACS - достаточно большая проблема как для ВКС, так и для противоракетной и противодроновой обороны.
По сути, это специализированный боевой авиационный комплекс, который выполняет роль "летающего радара" и воздушного командного пункта. Мощная РЛС позволяет обнаруживать самолеты, вертолеты, крылатые ракеты, БПЛА, а также наземную технику и корабли противника на расстояниях в сотни километров. За счет высоты полета у таких комплексов нет слепых зон из-за кривизны поверхности земли и особенностей рельефа, что выгодно отличает их от наземных радаров.
В прежние годы такие системы могли быть смонтированы только на достаточно крупных самолетах, с большой грузоподъемностью. Например, масса оборудования, которым оснащен основной российский АВАКС А-50У (комплекс "Шмель") составляет более 20 тонн, что вынуждает применять в качестве базовой машины Ил-76. Но в последнее время, в связи с бурным развитием радаров с активной фазированной антенной решеткой, ситуация достаточно радикально изменилась. И теперь даже такие маленькие машины, как бизнес-джет Bombardier Global 6000/6500 активно переделываются в компактные летающие радары GlobalEye (фото 2), которые ныне пользуются колоссальной популярностью в мире.
Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК.
Это определенным образом создает некоторые ограничения возможностей АВАКСа, но во-первых, делает его существенно дешевле, а во-вторых, позволяет производить несколько таких машин в год, когда как восстановление А-50У происходит с частотой не более одного самолета в два года. О возможности подобной реализации Ил-114-300 говорится уже с 2023 года, но западные эксперты называют такую модификацию почти нереальной задачей из-за санкций. Как пишут эксперты из Aviation Week:
"Создание подобного комплекса на базе Ил-114-300 технически возможно, если будет разработан аналогичный легкий радар с АФАР продольного типа. В открытых источниках пока нет прямых подтверждений того, что в российских бюро идет работа над подобной чувствительной техникой. По техническим возможностям Ил-114-300 может поднять более чем в два раза больше, чем базовый Bombardier Global 6000 или близкий к нему по габаритам и ТТХ китайский АВАКС Shaanxi KJ-200. Но российский ВПК обложен санкциями и ему нужно решать проблему как с элементной базой, так и с обеспечением источников питания для очень энергоемких элементов РЛС".
В целом, это достаточно перспективная задача, и на какой стадии она сейчас находится, приходится только гадать. Тем не менее, ничего невозможного и сверхсложного в ней нет. И если с этим справились шведы, то и у России наверняка получится.
Дорогие друзья. Помогите "Зелёному краю" на краю финансовой пропасти. Пожалуйста! Нам крайне неудобно постоянно просить, но новые порядки в Дзене просто вытолкнули нас на обочину, не давая ни работать, ни развиваться нормально. Но мы все равно не уходим в платную форму, оставаясь доступными для всех. Единственное, что помогает держаться - ваша помощь и ваши щедрые сердца. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельная благодарность.
3 минуты
Сегодня
160 читали