Дневники Зеленого края

Почему не взлетает Су-75 Checkmate, чья воздушная премьера была обещана в начале 2026 года? Самолет снова "поставлен на паузу" или это что-то другое? Появились новости о легком многоцелевом самолете пятого поколения, которого ждут и многие зарубежные клиенты, и ВКС. Признаться, всегда становится немного тревожно когда обещания, сделанные людьми уровня шеф-пилота ОКБ "Сухой" Сергея Богдана, по каким-то причинам не исполняются. Свое заявление о скором полете "Шаха и мата" он сделал без малого год назад, но с тех пор были слышны лишь противоречивые сведения о степени готовности первого прототипа (сразу трёх, по версии Ростеха). К счастью, в последнее время состоялось немало хороших презентаций нашего боевого авиапрома, и Су-57Д, а также Як-130М немного скрасили ожидание премьеры новейшего стелса. Но его небесный дебют мог бы стать прекрасным завершением столь насыщенного новинками и очень продуктивного для нашего ВПК года. А пока на заводе шлифуется первый летный экземпляр, приходят интересные новости, которые наглядно показывают, что на самолет по-прежнему делают ставку. И главным его заказчиком будут ВКС, несмотря на то, что создавался Су-75 практически как "экспортный самолет на продажу". Как сообщают источники в "Ростехе" и "ОАК": "Россия подготовила спецификации для проекта истребителя-невидимки пятого поколения Су-75 Checkmate, которые включают в себя несколько конфигураций: пилотируемую версию с одним летчиком, версию-спарку, а также модификацию беспилотного истребителя и автономного ударного самолета. Этот шаг является частью усилий России по расширению эксплуатационных возможностей истребителя для собственных военно-воздушных сил и привлечению большего числа международных заказчиков, особенно стран, которым нужен современный истребитель-невидимка с меньшими затратами на приобретение и эксплуатацию". Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Разработка беспилотной версии истребителя Су-75 была одним из приоритетных направлений ещё на заре проекта, в 2021 году. Она позволит расширить круг его задач, включив выполнение миссий повышенной опасности и работу во взаимодействии с пилотируемыми истребителями в составе совместных авиационных формирований. Что касается двухместной версии, то она может быть предназначена для выполнения сложных операций, требующих распределения рабочей нагрузки между членами экипажа и работы с "верными ведомыми". На Западе считают, что вопреки обещанию Сергея Богдана самолет в этом году не полетит, обманув ожидания многих любителей авиации. Но я бы не торопился верить подобным выводам, которые к объективной реальности не имеют ровным счетом никакого отношения. Дорогие читатели. С начала года Дзен совсем урезал нам показы и продолжает медленное удушение нашего канала. Только благодаря вам у нас окончательно не опускаются руки. Любое ваше участие даёт каналу возможность работать, а нам веру в то, что мы вам нужны. Помощь "Зелёному краю" можно оказать непосредственно по этой ссылке, или по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельная благодарность. Спасибо, что вы с нами - ваш "Зелёный край".

"Война в Йемене может привести к тайным ударам России по Великобритании". В Лондоне опасаются, что Россия может "заказать" хуситам военные объекты Лондона на Ближнем Востоке, или прямо посодействовать им в уничтожении британских баз в регионе. Накануне стало известно, что британское авиазвено в составе четырех многоцелевых истребителей Eurofighter Typhoon начало боевую работу в системе ПВО Саудовской Аравии. Фактически это обозначает, что они напрямую вступили в войну с движением "Ансар Аллах". И больше того, отдельные источники сообщают об ударах британской "четверки" по наступающим порядкам хуситов на юге Йемена, несмотря на угрозы из Саны. Ещё несколько недель назад официальный представитель группировки Мохаммед аль-Бухайти предупредил официальный Лондон: "Мы советовали Британии хорошо подумать… Если она вмешается в агрессию против Йемена в любой форме, она понесёт последствия, но она вмешалась. Теперь британские активы в регионе - суда в Баб-эль-Мандебском проливе, посольства, персонал на базах в Саудовской Аравии и в Омане - становятся вероятными целями для возмездия". Думается, что хуситы вполне могли бы начать для затравки с военных активов Британии в регионе, благо цели это во всех отношениях легитимные. В пределах действия ракет средней дальности йеменцев находится три интересных военных базы англичан: HMS Jufair Королевского флота в Бахрейне, важнейший логистический хаб UK Joint Logistics Support Base в Дукме в Омане и авиабаза Аль-Минхад\Donnelly Lines в Объединенных Арабских Эмиратах. Это не самые крупные иностранные экспедиционные подразделения, но они крайне важны для демонстрации британского присутствия в районе Персидского залива. Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. И теперь часть военных комментаторов на острове опасаются, что такое приглашение повоевать будет использовано не только йеменскими бунтарями, но и врагами Лондона. Главным образом, конечно, Россией. Как пишут завсегдатаи британского военного форума The Navy Lookout: " У России появилась прекрасная возможность поквитаться с нами за "Шторм-Шэдоу" чужими руками в "серой зоне". Они просто могут стимулировать хуситов на месть Великобритании, тем более теплые отношения русских с хуситами - не такой большой секрет. Учитывая факт, что мы с неясной целью вступили и с теми и с другими в прямой конфликт - тут вообще не подкопаешься. Все будет выглядеть естественным ответом йеменских повстанцев на "британскую агрессию". Не знаю, насколько близки к реальности подобные предположения, но почему бы и нет. Выглядит как хороший план и даже как некое приглашение к действию. Уверен, что британцы не задумывались бы ни минуты. Дорогие друзья. Ваша помощь - последнее, что оставляет нас на Дзене, и материалы здесь всегда выходят в первую очередь и нередко эксклюзивно. Мы не уходим в платный режим и стараемся писать много и интересно. Именно поэтому обращаемся к нашим дорогим читателям с просьбой о поддержке, поскольку других возможностей продлить жизнь канала больше нет. Она в ваших руках. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельная благодарность. С уважением и любовью. Ваш "Зеленый край".

Казахстан по всем признакам должен был стать вторым зарубежным оператором Су-57. Но накануне пришла информация об интересе Астаны к китайским J-35. Могут ли казахи "поменять коней на переправе" и отказаться от российских "сушек"? Начиная с прошлого года было известно, что Казахстан станет вторым покупателем российского истребителя пятого поколения Су-57. Речь шла о приобретении двух эскадрилий нашего "стелса" и объединении их в единое тактическое звено с Су-30МК, которого планировалось довести до эксплуатационных характеристик российского СМ2. Судя по поступавшим "инсайдам" контракт был делом решенным, и сторонам оставалось согласовать какие-то нюансы. Но в октябре 2026 года сначала китайские военные издания, а затем и западные журналисты вытащили на свет божий информацию о том, что Казахстан отправил запрос на изучение документации к китайскому истребителю-невидимке J-35. Естественно, в прессе этот факт был подан как "Казахстан отказался от российских истребителей в пользу китайских". Так ли оно на самом деле? Как пишут китайские издания: "Астана традиционно балансирует между Москвой, Пекином и Западом. На фоне закупки соседним Узбекистаном китайских истребителей J-10C, Казахстан стремится показать, что его оборонный рынок не является эксклюзивной монополией России. Казахстан уже успешно эксплуатирует китайские тяжелые БПЛА Wing Loong и транспортные самолеты Y-8. Покупка истребителей и замена Су-57 на J-35 может окончательно сместить баланс в пользу Китая". Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Китайцы хотя бы пытались играть в дипломатию, хотя и не без любимых ими провокационных предположений. На Западе местная пишущая братия подобных политесов не придерживалась. Эту непонятную ситуацию сразу же объявили "очередным крахом русского пятого поколения" и устроили по этому поводу свои любимые ритуальные песнопения на тему: "санкции работают". Все, как всегда, оказалось не так, как думают и те, и другие. Как сообщают казахские источники: "Казахстану критически необходим тяжелый перехватчик с огромным радиусом действия для патрулирования гигантской территории страны, способный в перспективе заменить стареющие советские МиГ-31. Крупногабаритный Су-57 с его высокой скоростью, хорошей РЛС и дальностью подходит на эту роль идеально, тогда как китайский J-35 - это более легкая и компактная машина, изначально создававшаяся как палубная и среднемагистральная. Контракт по поводу приобретения Су-57 не обсуждается и находится в реализации. Интерес к J-35 - взгляд на отдаленную перспективу, так как этот самолет пока относится к категории "темных лошадок". Остается лишь вспомнить, что примерно такая же история происходила пару лет назад. Только речь шла о тендере между Су-30СМ и Рафалем. Казахи тогда однозначно выбрали "тридцатку" в национальном конкурсе, хотя ходило множество слухов, что дескать они твердо решили отказаться от российских вооружений и прикупить модный французский самолетик. Таковы уж законы информационной войны, что даже различные сплетни становятся её рабочим инструментом. Дорогие друзья "Зеленого края" с мая 2025 года канал выходит и, можно сказать, дышит, только благодаря вашим добрым и щедрым сердцам. Если у вас есть такая возможность, помогите "Зеленому краю" хоть немного, и нашей благодарности не будет границ. Ваша помощь это последнее, что держит нас на плаву и в этом нет ни малейшего преувеличения. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 (удобно для Сбербанк-онлайн), за что отдельная благодарность. Просим вас о помощи! Мы по-прежнему будем стараться выходить, несмотря ни на что, но ситуация реально критическая. Ваш "Зеленый край"

Возвращение "живых мертвецов". Америка пытается вернуть с того света "супер-пупер" гиперзвуковую ракету, которую так любил Трамп, но не любили военные. Очередной провал гиперзвуковой программы HACM заставил ВВС вновь ухватиться за AGM-183A, как за последнюю соломинку. Почему её "сняли с пробега" и зачем опять вернули из небытия? Накануне произошло то, о чем в Пентагоне говорили с опаской, и всё же рассчитывали, что это просто старческое чудачество. Но президентская администрация все же продавила ВВС и стратегическое командование на исполнение программы, от которой они отказались более трёх лет назад. Речь о проекте AGM-183A - огромной "сверхбыстрой ракете", главной гиперзвуковой надежде Америки на рубеже десятых и двадцатых годов. В начале нынешнего десятилетия это было любимое детище Трампа, память о котором он пронёс через все эти годы. Напомню, что он говорил о AGM-183A в мае 2020 года: "Я называю это „супер-пупер ракетой“. И я слышал на днях, что она в 17 раз быстрее тех, что у нас есть сейчас, если брать для сравнения самую быструю ракету из существующих. Вы, наверное, слышали, что Россия создала ракету, которая в пять раз быстрее, а Китай работает над ракетой, которая быстрее в пять или шесть раз. А у нас - в 17 раз быстрее, и проект только что получил одобрение". Но через три года "большую гиперзвуковую надежду" Америки, как тогда казалось, окончательно сняли с пробега. Причины банальны. Она так и не смогла преодолеть ни одной из основных проблем этого вида оружия. Испытания сопровождались регулярными сбоями: ракета то не отделялась от бомбардировщика, то у неё не срабатывал твердотопливный ускоритель, то происходил отказ электроники. Даже когда старт удавалось провести, ничего хорошего не случалось. На скоростях выше 5 Махов глайдер сталкивается с экстремальными температурами и плазмообразованием. Именно на этапе отделения гиперзвукового планирующего блока и начале его самостоятельного полета происходили ключевые сбои, приведшие к позорной череде катастроф в 2022–2023 годах. Тогда их прикрывали удобной формулировкой "частично удачное испытание". Но все знали - ракету так и не получилось заставить стабильно управляться в условиях дичайшего перегрева. К тому же, имел место политический момент. Сменилась администрация, и команда Байдена старалась вынести любую память о Трампе в Белом доме, включая его военные программы. Но всё же главная проблема была именно в ракете, а не в предвзятости. Она не летала и имела весьма прохладные перспективы из-за габаритов и цены - более 15 млн за единицу при крайне сомнительных характеристиках. Впрочем, пришедшая ей на смену программа НАСМ тоже оказалась мертворожденной и заслуживает отдельного рассказа. Но уже в первый год после триумфального возвращения Трампа в Белый дом о проекте опять вспомнили. Трамп заявил, что от ракеты отказались из-за межпартийной борьбы, и теперь самое время её вернуть. Около года военные упорно сопротивлялись этому намерению, но сейчас, после капитальных чисток Пентагона, и сопротивляться осталось некому. Совершенно сырую AGM-183A было решено запустить в серию после трехлетней заморозки, в ходе которой, естественно, не было исправлено ни одного "косяка". И это прекрасно. Дорогие друзья "Зеленого края" с мая 2025 года канал выходит и, можно сказать, дышит, только благодаря вашим добрым и щедрым сердцам. Если у вас есть такая возможность, помогите "Зеленому краю" хоть немного, и нашей благодарности не будет границ. Ваша помощь это последнее, что держит нас на плаву и в этом нет ни малейшего преувеличения. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 (удобно для Сбербанк-онлайн), за что отдельная благодарность. Просим вас о помощи!

"Россия в начале года передала в войска рекордное количество Су-57, таких огромных партий никогда не было". Последние сведения, полученные разведкой по открытым источникам, полностью разоблачают информационную атаку ряда западных аналитиков с враньем о "двух десятков единиц в строю". Примерно начиная с середины лета, когда в Алжир прилетела вторая партия и появилась информация о как минимум ещё двух покупателях российского истребителя пятого поколения Су-57, западные "аналитические центры" словно с цепи сорвались и начали на нашу "сушку" натуральную информационную атаку. Причем, действовали без малейшего стеснения, откровенно срисовывая цифры откуда-то с потолка. На протяжении нескольких месяцев западные медиа и профильные эксперты транслировали тезис о том, что программа Су-57 "фактически парализована" санкциями, а штучная сборка не позволяет говорить о серийности. В упор там не замечали и фактов ежедневного боевого применения в течение нескольких лет. Су-57, запустивший крылатых ракет больше, чем все F-35 вместе взятые, и сбивший на порядки больше летательных аппаратов, называли "самолетом без боевого опыта". Естественно, все эти тезисы из "солидных источников" тиражировали десятки мейстримовых телекомпаний и изданий: от ВВС до "Нью-Йорк Таймс". Ссылаясь на данные британской разведки и отчеты института RUSI, они утверждали, что к 2025–2026 годам ВКС РФ располагают всего "16–22 боеготовыми бортами". Любые новости о поставках новых партий назывались "пропагандистским дублированием" одних и тех же самолетов. Не совсем понятно, с какой целью делались подобные заявления. Видимо, исключительно из расчета что у почтенной публики подобная информация улетучивается уже через пять минут, оставляя лишь смутную веру в то, что у русских "всё плохо". Теперь, когда тайное становится явным, прошлые глупости стараются просто не вспоминать, либо вообще придать факт собственного жалкого вранья полному забвению. Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК. Тем не менее, количество выпущенных Су-57 остается большой загадкой, из-за режима повышенной секретности вокруг самолетов. Хотя только в этом году ВКС получили их больше, чем нежелательная и брехливая конторка RUSI рисовала их всего у нас на вооружении. По последним сообщениям ряда американских наблюдателей: "Согласно информационным утечкам из российского центра анализа стратегий и технологий, количество серийных истребителей Су-57, произведенных в рамках контракта, заключенного в 2019 году, составило около 49 самолетов до 2026 года, при этом отмечается, что последние 14 истребителей из этой партии были поставлены в начале этого года. Ещё не менее шести поставлены в сентябре и начале октября 2026-го. Это соответствует двум полкам по российскому штатному расписанию, и составляет до 2\3 контракта заключенного ОАК с российским Министерством обороны". Сюда же можно добавить как минимум четыре алжирских борта. Сейчас, очевидно, кампания оголтелого вранья вокруг нашего самолета на какое-то время приостановится, пока "аналитики" не придумают новые тезисы, или вообще перестанут поминать всуе Су-57. Дорогие друзья. Сейчас у канала крайне сложное время. Оно такое последние полтора года, но ныне проблемы сильно обострились из-за блокировки ТГ, и мы выходим только из уважения к вам и пытаемся развить новую площадку. Здесь нам развиваться не дают. Если есть какая-то возможность помочь, очень просим. К сожалению, по-другому нам не выжить. Помочь каналу можно по этой ссылке либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282, за что отдельная благодарность. Спасибо за сочувствие. С уважением и любовью - "Зеленый край".