144,6 тыс подписчиков
Враждебность к России обходится очень дорого. А надо чтобы ещё дороже. Европейские авиакомпании терпят миллиардные убытки, "потеряв" российское небо. Их пассажиров постепенно прибирает Китай. Оказалось, что закрытое небо России - это очень-очень больно.
Помнится, примерно года четыре назад западные авиаперевозчики начали чуть ли не требовать открыть российское небо силовым образом, или хотя бы запретить пользоваться им азиатским компаниям, которые на европейские и американские ограничения только восхищенно потерли руки в предвкушении дополнительных барышей. Ни первое, ни второе оказалось коллективному Западу не по зубам. И тогда Европа взялась за поддержку части национальных авиакомпаний, тратя деньги, которые никогда не учитывались в виде собственных потерь от санкций. А они есть. И многие авиаперевозчики так и не смогли оправиться от глупости, совершенной евробюрократами. Сроки их господдержки завершаются, а ситуация не улучшается, так как географию и физику не изменишь.
Ныне Россию приходится облетать либо через арктические области, либо через Ближний Восток и Центральную Азию, где тоже сейчас далеко не безопасно. Длинные обходные маршруты вынуждают авиатехнику работать на пределе собственных возможностей, существенно снижая коммерческую нагрузку. При этом китайские и индийские компании летают спокойно, снимая коммерческие сливки с западных самоограничений.
Полную версию канала (гораздо более полную, чем здесь) можно читать на МАХ. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК.
Китай считается главным выгодоприобретателем, и упрёки чаще всего направляются в его адрес. Но прекрасно в небе над Россией чувствует себя и Индия, чья главная национальная компания - Air India - полномасштабно использует наше небо для полетов в Америку. Превосходно там ощущают себя там и арабские авиагиганты, где шутки про европейцев, стрельнувших себе в ногу стали частью корпоративного юмора. Все они получили огромные преференции и ныне запросто оставляют не у дел европейских конкурентов.
Одной из главных пострадавших авиакомпаний в этой невиданной "войне пространств" стала финская Finnair. В прежние годы это был любимый многими европейцами да и нашими гражданами перевозчик, со сравнительно щадящим ценником и умеренно хорошим сервисом. Но вскоре после весны 2022 года выяснилось, что именно возможность пользоваться нашим воздушным пространством и позволяло создавать большинство конкурентных преимуществ. Например, стандартный рейс из Хельсинки в Пекин и Шанхай теперь длится на 4-5 часов дольше (12 часов вместо прежних 8).
Владельцы Finnair., лишившись нынешним летом брюссельских субсидий, снова начали ныть и требовать наказать Китай за "недобросовестную конкуренцию" Как сообщает Рейтерс:
"После потери доступа в российское воздушное пространство Finnair была вынуждена перенаправлять рейсы и перегруппировать мощности, в то время как китайские конкуренты продолжают пользоваться преимуществом по стоимости и времени. "На мой взгляд, это крайне несправедливые и неравные условия",- заявил генеральный директор Finnair Туркка Куусисто".
И спрашивается, кто вам не давал учить географию, прежде чем сначала стрелять себе по ногам, а потом требовать "запрещать и не пущать"? Впрочем, это вопрос риторический.
Дорогие друзья. У канала из-за ограничений Дзена начались огромные трудности. Мы действительно работаем из последних сил и возможностей. Без вашей помощи нам не выжить. Каждая даже небольшая поддержка от вас становится живительным бальзамом для нашей дальнейшей работы. Спасибо, что читаете и особая сердечная благодарность, если помогаете. От души. Держимся на морально-волевых. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты Мир 2204 1201 0914 2725 и по номеру Юмани 410015949407282 , за что отдельная благодарность. Без вас канала не будет, и это может произойти очень скоро. Ваш "Зеленый край"
3 минуты
3 дня назад
639 читали