14,3 тыс подписчиков
Сегодня, когда путешествия с багажом наконец-то стали комфортными из-за формата и конструкции чемоданов, уже мало кто вспоминает о таком "пережитке" прошлого, как багажные ремни.
Нет, безусловно, эти ремни еще периодически кто-то использует, например, при переездах, когда самостоятельно приходится таскать какие-нибудь объемные коробки, но даже в этих случаях применение этого предмета уже не находит такой популярности, как в советское время.
Багажные ремни (в народе их еще называли "чемоданные" ремни) чаще всего делали из кожи, как из прочного, надежного, стойкого к износу материала. Но наряду с кожаными, выпускали и хлопчатобумажные ремни, как бы это странно ни звучало. Для их производства использовалась специальная техническая ременная лента, тоже очень прочная и довольно надежная.
Вся конструкция представляла собой два ремня, соединенных ручкой (иногда - двумя). И если ширина ремней была стандартной, то длина могла быть разной, что вполне объяснимо - багаж по габаритам ведь тоже разный бывает.
Как правило, производили три вида ремней - длиной 1500 мм, 1750 и 2000 мм. А вот по способу изготовления эти ремни могли быть очень разными. Одни выкраивали во всю длину из цельного лоскута шорно-седельной кожи или юфти, другие состояли из двух отрезков, соединенных внахлест и тщательно прошитых или соединенных заклепками. Третьи могли иметь еще дополнительную кожаную подкладку, состоящую из отдельных лоскутов и склеенных в местах соединения.
Ремни из х/б лент делали только цельными, а их кончики закрепляли металлическими наконечниками или обшивали кожей. Но у этих ремней всегда имелась только одна лакированная ручка, с двумя ручками делали только кожаные версии этого приспособления. Кстати, ближайшим родственником этих ремней можно считать книгоноску, которая в 50-е годы некоторым школьникам заменяла портфели и ранцы.
Помните такие ремни? Приходилось ими пользоваться?
******************************************************
Еще больше фактов о советской жизни:
*******************************************************
1 минута
27 июля
111 читали