50 подписчиков

🔋 Шведские учёные создали очень тонкий и очень лёгкий аккумулятор

Впервые о новой технологии автомобильный мир узнал в июле, когда стартап Sinosus из Гётеборга заявил о намерении масштабировать экспериментальный проект до стадии серийного производства. Теперь же подробности революционной разработки раскрыл шведский Университет Чалмерса, который, собственно, и занимается инновационными накопителями уже больше десяти лет.

Итак, учёные назвали изобретение «безмассовым накопителем энергии». Основной материал — углеродное волокно, серьёзно сокращающее массу ячейки и при этом придающее ей нужную прочность и жёсткость. Исследователи подтвердили, что новый аккумулятор можно включать в силовую структуру электромобиля. Обычные и редкие металлы применяются ограниченно. Жидкий электролит отсутствует.

Важнейшим преимуществом опытной разработки называют сверхмалые габариты. И приводят пример со смартфоном, который при установке новаторской батареи смог бы сравниться по толщине с банковской картой. Разумеется, для электрокаров этот параметр тоже крайне важен — чем компактнее тяговая батарея, тем проще разместить её на борту, тем больше места останется пассажирам.

«Нам удалось создать аккумулятор из композитного углеродного волокна, который по жёсткости не уступает алюминию и обладает достаточной плотностью энергии, чтобы его можно было использовать в коммерческих целях. Как и человеческий скелет, аккумулятор выполняет несколько функций одновременно».

Цитирует исследователя Ричу Чаудхари научное издание EurekAlert!

Кроме того, малые масса и размеры должны компенсировать пока что невысокую плотность энергии. За три года её удалось поднять с 24 до 30 Вт·ч/кг, но всё равно это примерно в пять раз меньше, чем у современных литий-ионных ячеек. Тем не менее учёные подтвердили, что при грамотной компоновке «безмассовый накопитель» сможет увеличить запас хода электромобиля на 70%, сделав его при этом легче.

Когда это произойдёт — пока вопрос.

«Можно представить, что мобильные телефоны толщиной с кредитную карту или ноутбуки, которые весят вдвое меньше, чем сегодня, являются наиболее близкими по времени. Также, может быть, что такие компоненты, как электроника в автомобилях или самолетах, будут питаться от структурных батарей. Потребуются крупные инвестиции, чтобы удовлетворить сложные энергетические потребности транспортной отрасли, но именно здесь технология может сыграть наибольшую роль».

Поделился мнением о будущем «безмассовых накопителей» Лейф Асп, который занимается разработками в этой области с 2007 года.

🔋 Шведские учёные создали очень тонкий и очень лёгкий аккумулятор Впервые о новой технологии автомобильный мир узнал в июле, когда стартап Sinosus из Гётеборга заявил о намерении масштабировать...

2 минуты

12 сентября 2024