9 ½ лет спустя. 3 марта 2015 года, самолёт Ту-154Б-2. Для какой-то проверки (вроде системы раннего предупреждения о столкновении с землёй) нужно было сымитировать уборку шасси на стоящем самолёте. А это можно сделать затыканием 6 концевых выключателей отвёртками либо затыканием 3 из них отвёрткой и ручным закрытием 3 замков убранного положения. Но проще оказалось найти 6 отвёрток. Одна из них на фото торчит в механизме распора – замке выпущенного положения передней опоры. Подробно о шасси – в статье 25 и статье 26 цикла о Ту-154, скоро выйдет очередная – вторая часть о гидросистеме.