23,7 тыс подписчиков
В апреле команда «КАМАЗ-мастер» начнёт свой соревновательный сезон. С 19 по 23 апреля пять камазовских грузовиков выйдут на старт второго этапа чемпионата России — бахи «Золото Кагана». Что нового у команды, вынужденно пропустившей «Дакар», мы узнали у Дмитрия Сотникова.
— Дмитрий, чем занималась команда в последние месяцы, когда не было никаких официальных стартов?
— Мы не прекращаем подготовку даже в межсезонье. Занимались разработками по модернизации грузовика: есть вопросы и по запчастям, и по улучшению автомобиля. Поэтому была задача полноценно готовиться к сезону и искать улучшения во всех областях, несмотря на какие-либо проблемы, связанные с поставками. Конечно, уделяли время и тренировочному процессу. Да, мы не выступали на «Дакаре», но всё равно старались использовать межсезонье для физической подготовки.
— Как идёт развитие спортивных грузовиков, какие новинки?
— Подробности я пока раскрыть не могу. У нас много новинок в различных областях: это будут изменения в работе подвески шасси и подвески кабины, улучшения эффективности различных систем двигателя. Например, в прошлом году у нас были некоторые ограничения по температуре, из-за чего иногда не хватало мощности. Есть и ещё кое-какие интересные решения, которые все увидят на бескапотном грузовике К5.
— Насколько много внимания сейчас уделяется капотному грузовику?
— У него тоже свой пакет обновлений. Прежде всего речь идёт об устранении проблемных зон — той же температуры двигателя. Также появится новое решение для проходимости бродов, чтобы грузовик пересекал их быстрее. На российских гонках бродов много, поэтому уделяем этому большое внимание.
— Насколько завершена сейчас программа импортозамещения деталей либо поиска альтернативных поставщиков из дружественных стран?
— Эта работа стала постоянной — прямо как модернизация грузовиков. Условия в мире постоянно меняются. Приходится заново искать пути решения. Мы работаем с дружественными странами. Стараемся найти альтернативы для решения задач в работе с трансмиссией, двигателем. Есть предложения по подвеске — сейчас всё это прорабатываем, что-то в процессе переговоров.
— Почувствовали ли какие-то изменения в повседневной жизни команды, после того как новым руководителем стал Эдуард Николаев?
— Пожалуй, повседневная жизнь поменялась несильно: работы как было много, так и осталось. А общения с Эдуардом стало больше, потому что он старается лично контролировать весь процесс подготовки машин. Он очень старается, всё лучше вживается в новую роль.
— Объявлен состав экипажей на баху «Золото Кагана». Можно ли сказать, что всё без неожиданностей?
— В прошлом году мы выступали на этой гонке ограниченным составом, а сейчас выставляем 5 грузовиков. Возможно, для кого-то может оказаться неожиданностью состав экипажа Богдана Каримова. У него те же штурман и механик, что ехали с ним на последней гонке прошлого сезона, «Арчединских песках», и теперь решили попробовать Богдана за рулём грузовика К5. Для него это новое испытание, ну а команда старается всё больше привлекать молодёжь, ребят, «со скамейки запасных», которые потихоньку вливаются в основной состав.
Надеемся, что уже традиционно выйдет на старт в составе команды Сергей Куприянов, хотя график у него очень плотный в связи с изменением должности (недавно он стал заместителем председателя правления ПАО «Газпром»).
— Капотный грузовик останется в распоряжении экипажа Николаева?
— Да, в этом сезоне Эдуард планирует выступать на грузовике капотной компоновки. При этом у него, как и прежде, сразу две задачи: не просто выступать, но и продолжать улучшать грузовик. В перспективе капотник должен стать быстрее, чем наши бескапотные К5.
Окончание интервью читайте здесь
Источник: www.championat.com/...tml
3 минуты
3 апреля 2024