В статье о посадке А320 в поле было кратко рассказано об устройстве гидросистем и о разнице конструкции шасси А320 и Боинга 737, высказано предположение, что опоры могли убраться на остатках жидкости, но не закрыться створки. А всё оказалось куда хлеще — ноги не убрались вообще, три зелёные под носом у экипажа горели, но они летели... Об этом по результатам расшифровки рассказал Капитан А320:

Как стало известно из расшифровки FDR (Flight Data Recorder - параметрический самописец), после ухода из Омска шасси на самолете Airbus A320 "Уральских авиалиний" оставались в выпущенном положении до конца полета, то есть до момента аварийной посадки. Это абсолютно логично (при отказе "зеленой" гидросистемы убирать их нечем) и в прошлой статье я так и предположил: Мог ли экипаж это заметить? Мог. Безусловно мог. Есть аж целых 6 способов определить положение шасси на А320. Начнем с неточных: 1. По положению рычага уборки/выпуска шасси. При нахождении рычага в положении "убрано/выпущено", положение...