15,5 тыс подписчиков
Вдогонку статье о мостах автомобилей: как считаете, можно ли было легендарную «Ниву» ВАЗ-2121 и её потомков сделать проще и экономичнее? На левом рисунке упрощённо (например, не показаны шарниры карданных валов, не показана «понижайка» раздаточной коробки) показана родная трансмиссия.
В ней три дифференциала — показаны красным. Имеем постоянный полный привод, крутим два кардана, два «гипоида», три дифференциала, жрём топливо... А что, если выкинуть межосевой и задний межколёсный «дифы» и поставить три кулачковых или зубчатых сцепных муфты?
Спереди сложно сделать такие муфты, чтобы можно было их выключать из кабины и при этом они отсекали ШРУСы, поэтому отключаем именно заднюю ось. Имеем переднеприводную машину со всеми её плюсами, включая относительно безопасную езду при короткой базе.
При необходимости включаем муфты и получаем на 2/3 заблокированный, крайне проходимый полный привод. Плюсы: машина проще, дешевле, при отключённом заднем мосту экономим с литр топлива, при включённом весело крутимся в поворотах, кто ездил на «Жигулях» с заваренным дифференциалом — поймёт... Стоп, это уже не всегда плюс, но кому надо летать на полном приводе? Его задача — по буеракам проползти.
Ваши мнения?
1 минута
31 мая 2023
15,9 тыс читали