1715 подписчиков
Технология: Синхронные реактивные тяговые двигатели для поездов метро
Японская Mitsubishi Electric разрабатывает новую систему тягового привода SynTRACS. Технология основана на применении синхронных реактивных тяговых электродвигателей SynRM, основными преимуществами которых заявляются более высокий КПД, меньшая масса и габариты, а также отсутствие постоянных магнитов, то есть для их производства не требуются дорогие редкоземельные элементы. Компания утверждает, что такие двигатели на рельсовом подвижном составе применены впервые.
Привод с 4-мя двигателями SynRM мощностью по 250 кВт каждый и тяговым преобразователем на основе карбида кремния был установлен на первые два вагона поезда 13000-й серии производства Kinky Sharyo (строились во второй половине 2010-х). В ходе испытаний на линии метро Токио этот состав проехал более 11 тыс. км. Тесты подтвердили снижение расхода электроэнергии на 18% по сравнению с традиционными асинхронными двигателями.
Иллюстрация: Mitsubishi Electric
Около минуты
16 декабря 2022