АВТОВОЗ - 2

Если читали новости про утильсбор, могло сложиться впечатление, что с 1 апреля 2026 года ввоз машин через страны ЕАЭС окончательно прикрыли. Давайте по фактам — там всё не так однозначно. Что не ввели Минпромторг действительно готовил изменения: с апреля расчёт утильсбора для машин из ЕАЭС хотели уравнять с прямым импортом и закрыть выгоду от ввоза через Киргизию, Казахстан, Армению и Беларусь. Но к 1 апреля эти правила так и не приняли — их поставили на паузу. То есть «единой жёсткой формулы», о которой писали заранее, сейчас нет...

Опытные покупатели подержанных иномарок знают негласное правило: если перед вами две одинаковые машины — одна привезена с внутреннего рынка Германии, другая из другой страны — за «немку» обычно просят дороже. И берут её охотнее. Разберёмся, почему так, и где здесь реальная выгода, а где просто маркетинг. Сразу честно: один и тот же условный BMW X5 сходит с одного конвейера независимо от того, в какую страну он поедет. Дело не в «особой сборке для немцев». Разница — в трёх вещах: комплектации, обслуживании и условиях, в которых машина прожила свою жизнь...

С 1 июля 2026 года автомобили в России снова дорожают. Рассказываем, насколько вырастут цены, что их толкает вверх — и почему, как ни странно, именно сейчас покупать выгоднее, чем осенью. На сколько подорожают По прогнозу аналитиков, в июле массовый сегмент новых машин прибавит в цене 3–5%, а отдельные модели — прежде всего автомобили параллельного импорта и дорогие комплектации — могут подорожать до 8%. И это не разовый скачок: с начала 2026 года цены уже выросли примерно на 2–3%. Почему растёт...

2026 год здорово перетряхнул параллельный импорт. Утильсбор пересчитали по мощности, Китай прикрутил экспорт новых машин, корейские лимиты никуда не делись, а европейский маршрут окончательно стал квестом с посредниками. Вопрос «откуда везти» стал сложнее, чем год назад. Разберём по странам — где выгода, а где ловушки. Утильсбор теперь считают и по мощности. С 1 декабря 2025 года для машин мощнее 160 л.с. сбор вырос в разы, а льготу для них отменили. И это не разовое повышение — ставки индексируются каждый год до 2030-го...

На вторичке и под заказ сейчас встречаются BMW X5 «из Китая», «из Кореи» и «из Европы». Внешне почти близнецы, а вот по начинке, документам и удобству эксплуатации в России — разница ощутимая. Разбираем без воды. Базовый BMW X5 (кузов G05) собирают на заводе BMW в Спартанберге (США) — и именно оттуда машины идут в Европу в «европейской» спецификации. Для Китая существует отдельная версия — G18, её делает совместное предприятие BMW Brilliance в Шэньяне. У неё удлинённая на 130 мм колёсная база и набор опций под местный рынок...