Авто/News

Давайте честно поговорим про «Москвич» и его продажи в январе 2026 года. Без лозунгов, без официоза, без пресс-релизного оптимизма. Просто как есть, по-человечески, с цифрами, ощущениями рынка и тем, что реально происходит в салонах и головах покупателей. Начнём с 2025 года, потому что без него январь 2026 вообще не понять. Формально для «Москвича» 2025-й выглядел неплохо: завод работал, модели продавались, отчёты публиковались бодрые. Но если копнуть глубже, становится ясно, что весь год держался на трёх костылях...

Про УАЗ Патриот в начале 2026 года хочется говорить уже не как про автомобиль, а как про ожидание. Затянувшееся, вымученное, иногда почти болезненное. Машина на рынке есть, а ощущения, что она живая и развивается, давно нет. И при этом парадокс: Патриот до сих пор покупают, до сих пор ждут, до сих пор надеются. Вот это, пожалуй, главный феномен российского авторынка последних лет. УАЗ Патриот давно не обновлялся по-настоящему. Не косметика, не переклейка шильдиков, не «улучшенные материалы отделки», которые на деле отличаются только цветом...

Собираетесь в начале 2026 года менять машину и прицениваетесь к новенькой Lada? Тогда приготовьтесь к суровой российской реальности, где всё, что связано с автомобилем, неуклонно дорожает, а отечественный автопром в это время пытается продавать вам вчерашний день по цене завтрашнего. Ситуация, которая ещё год назад казалась просто невыгодной, сегодня превратилась в настоящий парадокс, где простая арифметика покупки перестала сходиться. Давайте начнем с самого очевидного — с цены. Если вы думали, что начало года — время скидок и распродаж, то АвтоВАЗ вас решительно разочаровал...

Хочется сегодня поговорить честно и без дипломатии. По-человечески. Так, как говорят на кухне, в гараже или в комментариях под роликами, где люди уже не сдерживаются. Потому что молчать дальше — значит соглашаться. Современные автосалоны и дилерские центры в России давно перестали торговать автомобилями. Машины у них — это просто приманка, наживка, повод затащить человека внутрь. Настоящий товар сегодня — это «выгодные условия». Красивые слова, от которых у менеджеров блестят глаза, а у покупателя потом начинает дергаться левый глаз, когда он видит итоговую сумму в договоре...

Отвечу сразу и честно: да, я тот самый человек, который много лет подряд в Краснодаре принципиально не ставил зимнюю резину. И нет, это не бравада и не «авось пронесёт», а холодный расчёт, основанный на личном опыте. Живу здесь давно, зимы знаю прекрасно: два, максимум три снегопада за сезон, потом всё тает, дороги чистят через раз, а через пару дней снова сухой асфальт. На прошлых машинах схема была простая и, как мне казалось, абсолютно рабочая: выпал снег — машина остаётся на парковке, я пересаживаюсь на общественный транспорт, такси или просто хожу пешком...

Когда на российский рынок выходит очередной китайский кроссовер, публика уже заранее закатывает глаза. Мол, опять что‑то непонятное, опять маркетинг, опять обещания, а по факту — очередной середняк, который через год забудут. Но вот в январе 2026 года в салонах появляется Dongfeng HUGE, и тут уже приходится останавливаться и смотреть внимательнее. Потому что этот автомобиль, при всей своей непростой судьбе на рынке и при том, что бренд у нас не на слуху, внезапно оказывается куда интереснее, чем можно было ожидать...

Хочу поговорить без официоза, без розовых очков и без вот этого привычного «ну вы держитесь». Начало 2026 года на российском авторынке выглядит так, будто кто-то сверху решил проверить, сколько ещё можно терпеть. И если честно, терпение у людей заканчивается. Причём не у каких-то перекупов или дилеров, а у обычных покупателей, которые просто хотели поменять старую машину на новую или хотя бы не совсем уставшую. Давайте по порядку, чтобы потом не говорили, что «всё это эмоции». Эмоции тут, конечно, есть, но факты ещё жёстче...

С января 2026 года новые автомобили в России подорожали сразу на 22 процента. И самое интересное — нам это подают так, будто всё произошло само собой, как снег зимой. Мол, рынок, логистика, курс, инфляция, сложная ситуация, вы же всё понимаете. А понимать тут на самом деле нужно одну простую вещь: с 1 января НДС подняли с 20 до 22 процентов, и ровно на эту величину вам и выкатили новый ценник. Ни больше ни меньше. Всё остальное — разговоры для бедных. Нам много лет рассказывали сказку, что повышение НДС на пару процентов — это вообще ни о чём...

Есть один факт, о котором почти не говорят в автошколах, но его прекрасно знают инструкторы и сами экзаменаторы. Большинство провалов на практическом экзамене в ГИБДД происходит не потому, что человек не умеет водить. А потому что в решающий момент он начинает думать не головой, а эмоциями. Страх, напряжение и желание поскорее «отстреляться» ломают даже тех, кто на занятиях ездил без проблем. Экзамен по вождению — это вообще не про езду в привычном понимании. Это отдельный жанр, со своими правилами, логикой и подводными камнями...

Я долго терпел, честно. Долго делал вид, что «ну времена сложные», «санкции», «рынок перестраивается», «не всё так однозначно». Но в какой-то момент терпение заканчивается, особенно когда ты открываешь прайс-лист и видишь, что Лада Веста с несущим кузовом, передним приводом и моторами, которые уже десять лет всем известны, стоит примерно тех же денег, что рамный, полноценный внедорожник УАЗ Патриот. И тут хочется не просто удивиться, а задать прямой вопрос: АвтоВАЗ, вы там совсем берега потеряли? Давайте без лирики и без сказок про «экономию топлива» и «современные платформы»...

Знаете, какая главная проблема на российском автомобильном рынке прямо сейчас? Это не кризис, не цены и не дефицит запчастей. Это люди, которые, пользуясь нашим доверием и жаждой сесть за руль новой машины, изобретают такие схемы отъема денег, что диву даешься. Проще говоря, мы все устали от развода. И сегодня хочется поговорить об этом жестко, без прикрас. Недавно в одном из таких «честных» салонов, с пафосным шоу-румом и улыбками менеджеров, я выведал новую схему. Слушайте сюда. Клиенту, который...

В январе 2026 года в дилерском центре Tenet мне рассказали новость, которая сначала звучит как слух, но чем больше начинаешь её разбирать, тем очевиднее становится: всё к этому и шло. Речь идёт о возможном снятии с производства кроссовера Tenet T4, который сегодня собирается в Калуге на бывшем заводе Volkswagen. И самое парадоксальное в этой истории то, что буквально недавно на рынок вышла обновлённая версия T4 с полным приводом, нормальным турбомотором и ценником около 2,6 миллиона рублей. Формально — всё как любят говорить маркетологи — «перспективный продукт»...