ЛЕГЕНДА — контрактные запчасти, контент и не только

Кажется, Таиланд скоро станет янгтаймер-столицей Юго-Восточной Азии. Пока у нас повышают утильсборы и чинят прочие препятствия для автовладельцев и энтузиастов, не сильно развитый в плане автокультуры Таиланд вводит мощную льготу на ввоз классики. Со следующего года налог на машины старше 30 лет будет рассчитываться в размере 45% от обычного против нынешних 200%. А ездить на таких янгах можно будет только по выходным и праздникам плюс в отдельные будние дни, но исключительно по особому разрешению...

Японцы долго не хотели пускать английский в свою культуру. Поэтому многие местные в возрасте 40+ иностранного там не знают, особенно вне крупных городов. Но в автомобильной сфере проникновение английского выше, потому что японцы давно и с удовольствием пользуются европейскими машинами. Причем не только премиумом (как на фото ниже), но и массмаркетом – например, ввиду няшности английских хэтчбеков в стране есть мини-культ Mini. И те, кто имеет дело с иностранной техникой, худо-бедно английский знают...

Последнее время «капсулами» называют чуть ли не все, что пропылилось в гараже больше 10 лет и имеет на одометре хотя бы пятизначное число. Но история из Англии показывает, каким должен быть референсный автомобильный артефакт ушедшей эпохи. Появление в медиапространстве этой 43-летней машины с 42 милями на одометре стало результатом не просто сделки, а целой пьесы в трех актах. Акт 1. Mercedes-Benz R107 SL500 с полным набором опций был куплен в далеком 1982 году. И сразу поставлен в гараж с системой климат контроля...

Нет, речь не о напоминающем Maybach лимузине от какого-то местного бренда с непроизносимым названием. И даже не о решётках и шильдиках с двойной буквой М на обычных S-классах. Китайцы пошли дальше и начали перепиливать проём задней двери длиннобазного S-класса (V223), чтобы получилось боковое окошко внутри задней стойки – как в настоящем S Maybach (код кузова Z223). А по сути эта операция заключается в укорачивании задней двери. Делают это в основном для того, чтобы катать свадьбы. Сдать такой почти...

Речь в заголовке – про близкие к гоночным модели с креплением колеса центральной гайкой. У них левой (водительской) стороны гайки красного цвета, а с правой – синего. Это не потому, что дизайнеры не смогли выбрать какой цвет круче смотрится – традиция цветовой дифференциации центргаек пошла из мира гонок. Дело в том, что крепление центральной гайкой имеет разное направление резьбы для каждой пары колёс – левых и правых. Слева резьба правая (закручивать по часовой стрелке), а справа – левая (закручивать против часовой стрелки)...