АВТОКОН Присадки в моторное масло

Пистолеты с 92-м и 95-м висят на колонке рядом, и выбор между ними кажется мелочью. В США на похожем выборе водители за год переплатили больше 2,1 млрд долларов - так американская автомобильная ассоциация AAA в 2016 году оценила лишние траты на премиальный бензин для машин, которым хватало обычного. Промахнуться тут можно в обе стороны. Принято считать, что дорогой бензин мотору полезнее, а дешёвый вреднее. На деле цифра на колонке говорит об одном: насколько бензин сопротивляется детонации. Про качество и чистоту она молчит, а мотору нужна ровно та цифра, на которую его рассчитали...

«80% износа - на пуске», «холодный пуск - как 200 км пробега», «у 16% водителей сложности с пуском в мороз». Такие цифры кочуют из статьи в статью, и я решил узнать, кто их посчитал. Способ простой: идти по ссылкам, пока не упрёшься в того, кто что-то мерил. Если в конце цепочки реклама, битая страница или «эксперты» без имени, адреса у цифры нет. Вот пять таких. Самая знаменитая и самая гибкая: её пересказывают и как 75% (правда, уже за первые 20 минут езды), и как 90%. Самое раннее, где я её нашёл,...

Сожгли литр бензина - получили примерно литр воды. Немного воды бывает в моторном масле даже у исправного двигателя, а зимой на коротких поездках она не успевает испариться. Путей у воды три, и антифриз для этого может никуда не уходить: сгоревший бензин, газы из цилиндров и роса на остывающих деталях. Вода - один из продуктов сгорания. Американский журнал о смазке Machinery Lubrication пишет, что галлон бензина при сгорании даёт около галлона воды. Жаль, что обмен этот односторонний, а то давно бы заправлялись из-под крана...

0W-20, 5W-30, 10W-40: канистры на полке смотрят на вас одинаково честно. Первая цифра, та, что перед W, - зимний класс по американскому стандарту SAE J300. Она говорит, при каком морозе масло прошло две лабораторные проверки: провернёт ли стартер холодный двигатель и потечёт ли масло к насосу. Какой класс нужен вашему двигателю, написано в инструкции к машине. У 0W проверка стартером идёт при минус 35 °C, насосом - при минус 40 °C. У 5W - минус 30 и минус 35, у 10W - минус 25 и минус 30. Дальше по классам всё теплее с шагом 5 градусов, а проверка насосом всегда на 5 градусов холоднее...