Игорь Автоинструктор

Вика только что пришла на свое первое занятие по вождению. Села, всё покрутила, понажимала, настроила сиденье и зеркала. Машина была с механической коробкой. Инструктору нужно было объяснить, как сделать, чтобы автомобиль поехал, и как потом его остановить. Крутили руль, переключали передачи, в тупиковой улице ездили туда-сюда. Таким образом, автоинструктор постепенно закладывал в курсантку новые навыки и алгоритмы, чтобы не было каши в голове. Занятие №2. Они продолжили. Начали пробовать трогаться на подъёме. Трогаться с газом, плавному торможению, езде задним ходом. Затем проехали пару перекрёстков по городу, где практически не бывает машин. Он ей объяснял, как подготовить машину к повороту, как распределять внимание, кого пропускать на перекрёстке, а кого нет. На этом время второго занятия подошло к концу. Виктории нравилось, что у нее получается и если она до этого думала, что водить — это миф, то теперь она уже знает, что все вполне реально. Но вдруг инструктор увольняется, потому что его не устраивает зарплата. В автошколе ей сказали, что придется пересесть на другой автомобиль к другому инструктору. Почти месяц она ждала следующее занятие. Оно началось в другом районе, вечером, неподалеку от автошколы. Машина была другая, и некоторые вещи уже подзабылись. Инструктор сразу без лишних слов сказал: «Как будете готовы, начинайте движение». Чтобы не тратить время, она пристегнула ремень и поехала. Ощущения были какими-то упущенными. Возможно, сиденье было настроено неудобно, и нога с трудом достает до сцепления, а зеркала она и вовсе забыла настроить. С парковки ей нужно было выезжать в плотном потоке, но она раньше с этим не сталкивалась, ведь до этого она ездила на малоинтенсивных тупиковых улицах, а тут практически центр города. Глаза разбегаются, сзади уже подъехали другие, спереди не пропускают, а когда пропускают — она глохнет. Инструктор говорит не волноваться, а она все равно глохнет. Кое-как они повернули, и инструктор сказал: «Не переживайте, чем сложнее, тем быстрее научитесь!» Затем сказал сделать разворот на перекрёстке, а она этого никогда не делала, и ей этого никто не объяснял. Получилось очень плохо, снова заглохла, снова сигналят. Быстрее бы уже уехать с этого места. Мозг не успевает и на дорогу смотреть, и сцепление отпускать. Руки начали сильно держать руль, а все движения стали резкими. Так начали формироваться новые привычки. После этого занятия ощущение было, как будто она никогда не научится водить. Кого винить в этой ситуации: первого инструктора, то, что он уволился без предупреждения, или второго, который не знал уровень ее подготовки? Хотя в автошколе утверждали, что ей очень повезло, ведь у нее самый лучший инструктор. С одной стороны, было ощущение, что впереди еще много занятий и есть шанс, что она научится. Но вот только на всех последующих занятиях картина особо не менялась. Походы на занятия напоминали каторгу, а одно желание было лишь бы не заставлять нервничать инструктора. Нет, он был хороший, никогда не кричал, но его недовольство проявлялось в скрытой форме и мне казалось, что я тупая. Вроде бы все задания делаем, но они не всегда получаются правильно. На последних занятиях инструктор предложил пересесть на автомат, но ведь это был не выход, когда весь курс уже позади. Нет, надо попробовать сдать на механике. Вика продолжала ходить и брать допы. Результата она не замечала, а просто ходила, ожидая какой-то вспышки. С пятой попытки получилось сдать внутришкольный экзамен, но вот экзамен по вождению в ГИБДД сдать не получилось. В планах было пойти учиться летом, чтобы сдать до снега. Лето закончилось, наступила зима. Со второго и третьего раза сдать тоже не получилось. Вообще это кажется невозможным, Потому что на ее глазах она не видела, чтобы хоть кто-нибудь сдал. Сколько еще нужно ездить, чтобы получилось сдать — непонятно... Столько денег, времени и сил потрачено безрезультатно. Теперь Вика задает себе вопрос, стоит ли это продолжать, или эта история никогда не закончится? Наверное, всё дело в отсутствии последовательности. Если все знания вывалить р

В России с 1 января 2026 года появятся новые дорожные знаки. Хорошо ли это? Конечно же развитие дорожного движения не стоит на месте. С каждым годом МВД России старается улучшить безопасность на дорогах, в связи с чем и происходят нововведения, в том числе и появление новых дорожных знаков. В 2026 году в России хотят внедрить новые дорожные знаки, но не стоит беспокоиться о необходимости повторять Правила дорожного движения и бояться административной ответственности. В целом, на мой взгляд, никаких глобальных изменений мы не увидим. Вертикальную "Стоп-линию", между прочим, мы уже можем наблюдать на многих перекрёстках Екатеринбурга и других городов еще с начала 2025 года. Табличка "Глухие", конечно интересна, видимо её будут устанавливать рядом с больницами и другими специализированными организациями, где могут подвергаться опасности люди с нарушением слуха. Знак "Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности" в целом очень интересный и если действительно будет рекомендовать "безболезненную" для автомобиля скорость, в зависимости от конструктивных особенностей неровностей, то это станет весьма полезным нововведением. Наконец-то знак парковки должен объединиться с табличкой, в которой указывается способ постановки ТС на стоянке и стать одним целым. А так же, помимо табличек с обозначением дней недели и время действия знаков, появятся и конкретные месяцы действия. Вообще в целом новые дорожные знаки интуитивно понятны. Честно говоря, я как опытный водитель, назвал бы их "необязательными", так как они не входят в разделы запрещающих, предписывающих или знаков приоритета. Но эти знаки будут работать как дополнительные и информационные, предназначение которых не влияет на изменение намерений водителя. Вряд ли водители столкнуться с какими-нибудь ошибками при виде новых знаков, возможно из-за интереса отвлекутся на секунду, но как я уже говорил, они интуитивно понятны, поэтому не должны испугать водителя. Если конечно учитывать опыт и стаж водителя, и я как инструктор по вождению, могу сказать, что начинающий водитель гораздо больше времени тратит на правильное распределение внимания и оценку дорожной ситуации, тогда возможно это как то и повлияет на их безопасность, но все же водитель чаще игнорирует ненужную в данный момент информацию и обращает внимание на знаки, имеющие определённую "строгую" форму и цвет, действующие как раздражитель. Программу обучения автошколам обновлять нет необходимости, это достаточно мелкие нововведения, в связи с которыми нет нужды тратить время на дополнительные часы для их изучения. Если уж и менять программу, то в связи с низким процентом сдачи практических экзаменов и повышением уровня сложности езды на дорогах, но никак не из-за появления этих дорожных знаков. В целом появление новых знаков должно быть направлено на улучшение и развитие Правил дорожного движения, соответственно и на безопасность на дорогах. Главное чтобы дорожные знаки были расставлены по необходимости и не отвлекали внимание водителей. На вопрос есть ли какие-то "ловушки", которые могут подстерегать водителей с новыми знаками, я отвечу - нет. Какие тут могут быть "ловушки"? Эти знаки, как я уже говорил, можно считать "необязательными", за их игнорирование не добавиться административная ответственность и водители вполне спокойно обходятся без их появления. Но тем не менее, я поддерживаю новое и считаю, чем больше нового, тем лучше дорожное движение, а это показывает прогресс и стремление развиваться в правильном направлении.

Водитель ехал по главной дороге, как вдруг на перекресток выскочил другой автомобиль, и водитель от испуга дернул руль влево, допустив столкновение с мотоциклом, движущимся в соседней полосе. Мотоциклист погиб на месте. Виновником признали нашего водителя, потому что он не убедился в безопасности при перестроении. «Не трогай руль, пока не посмотрел в зеркало!» Возможно, инстинкты сработали быстрее, чем ПДД. Но дорога ошибок не прощает! Настройка зеркал должна быть выполнена так, чтобы посередине был горизонт, а не бордюр! Знаю, что начинающие водители опускают зеркала, чтобы было видно бордюр и удобно парковаться. Но первую очередь они нам нужны для перестроений! В конечном итоге зеркала должны быть настроены так, чтобы не поворачивая голову, глазами (👀) видеть в зеркале заднюю ручку двери и как можно дальше горизонт! 90% нашей езды голова должна стоять прямо! «Зеркала должны быть как раздражитель!» Если вас кто-то обгоняет, то вы его обязательно должны увидеть боковым зрением. В зеркале вы видите только то, что находится за вашей спиной! Левое зеркало показывает, что находится за вашим левым плечом, правое — что за правым плечом. Центральное зеркало — используем для регулярной оценки дорожной обстановки (не подходит для перестроений). Есть способ научиться понимать, что происходит в зеркале, — это остановиться и наблюдать! 👀 «Куда еду — туда и смотрю!» Для начинающего водителя трудно понять, куда поворачивать руль при движении задом! Дак вот, в какую сторону крутим руль — туда и поворачивает машина. В какую сторону поворачивает машина — в то зеркало и смотрим (руль влево — зеркало левое и наоборот).

3000 вопросов в билетах ПДД не будет! На настоящий момент по каждой категории готовы чуть больше 100 вопросов, и в ближайшее время будет приниматься решение о том, какие из вопросов будут поменяны, из числа тех, которые утратили свою актуальность и не соответствуют Правилам дорожного движения! Исключат в 30-м билете 6 вопрос и заменят его обыкновенным человеческим вопросом. Будут заменены вопросы, вызывающие сомнения, которые нельзя решить на уровне экзаменационного билета, где у ученика может заложиться неправильное понимание Правил дорожного движения и, самое главное, неправильное применение их в жизни. Ни для кого не секрет, что ученики заучивают билеты, а задача теоретического экзамена — сформировать правильное применение этих знаний. Есть предположение, что из открытого доступа одним днем пропадут билеты (их, кстати, станет 44), и готовиться придется, опираясь на знания ПДД. Но точной и правдивой информации пока что нет, но вероятность этого события присутствует! Хоть идея по разработке 3000, 5000, 10000 экзаменационных вопросов ведется, но появится разве что в далёком будущем!

Самая экономичная скорость движения, это когда стрелка находится на середине спидометра. В этом случае мы получаем максимальную скорость при минимальном расходе топлива! За счет средних оборотов, двигатель не испытывает чрезмерной нагрузки, а так же при такой скорости сопротивление воздуха самое оптимальное. Если же вы думаете, чтобы дотянуть до заправки, нужно ехать медленнее, вы ошибаетесь. Самый большой расход при начале движения и на низких передачах. Чем выше передача, тем большее расстояние вы проедете благодаря большей скорости движения, таким образом больше КПД. Конечно такая стратегия подходит только при движении по трассе. Но если говорить про город, то там самая оптимальная скорость 60-70 км/ч.