Авто без иллюзий

Советское легковое автомобилестроение изначально шло по пути умеренных характеристик. Мощные моторы здесь никогда не были приоритетом - в отличие от США, где уже в середине XX века двух- и трёхлитровые двигатели на 100–150 лошадиных сил считались нормой даже для массовых моделей. В СССР таких силовых агрегатов просто не существовало. Причина была не в технической отсталости, а в иной философии: экономия металла, ресурса и топлива ставилась выше динамики. Большинство легковых автомобилей комплектовались моторами мощностью от 50 до 90 л...

Это был не классический советский подход "сделаем быстро по указанию сверху". Нет, здесь работала команда конструкторов, которые реально горели своим делом. Формально разработку начали в 1945 году. Но на самом деле первые наброски появились ещё в 1939-м. Инженеры изучали американский Ford, присматривались к немецкой технике. Мотор практически целиком скопировали с Dodge D5 и знаете что? Это было правильное решение. Когда началась война, подход изменился кардинально. Конструкторы буквально растаскивали...

Сердце Газона, двигатель ЗМЗ-53-11, обладал приличным запасом прочности. Во многом это достигалось грамотным отводом тепла в системе охлаждения. И блок, и головка были отлиты из алюминиевого сплава, причём по чертежам от более мощного предшественника, модели ЗМЗ-53. Ремонтировать его было относительно просто. Настолько, что многие обходились без заезда на станцию техобслуживания - всё делали прямо во дворе. Хорошо, что в деревне помощников всегда хватало. Причём помогали не из альтруизма - всё возвращалось сторицей, когда самому требовался грузовик подвезти зерно или съездить на рынок в город...

Первые ГАЗ-24 разрабатывались именно для того, чтобы подчеркнуть положение владельца. Пока "двадцатьчетвёрок" было мало, всё работало как часы. Увидел характерный профиль - значит, едет кто-то из руководства. Директор предприятия, секретарь райкома, может быть, даже отставной космонавт. Волга действительно выполняла свою представительскую миссию. Но жизнь внесла коррективы. С началом массового производства обычной ГАЗ-24-10 случилось непредвиденное. Эта машина, задумывавшаяся как привилегия номенклатуры, вдруг стала доступна совсем другим людям...

Привет, друзья! Знаете, что меня всегда удивляло? Когда человек приходит на авторынок с 300 тысячами в кармане, первое, что ему советуют – брать отечественный автопром. Мол, найдёшь пятилетнюю Приору или Калину без пробега по России, и будешь счастлив. А если хочется чего-то другого? Конечно, в этом бюджете полно Logan'ов, Accent'ов и ZAZ Chance. Только вот по уровню комфорта они от той же Калины недалеко ушли. Поэтому сегодня я решил покопаться в объявлениях и найти варианты поинтереснее. Предупреждаю сразу - среди героев моей подборки будет много автомобилей из Поднебесной...

Первое, что бросается в глаза при сравнении ГАЗ-24 с современными автомобилями - это толщина металла. У "Волги" кузов сварен из стали толщиной почти 1 мм. Для сравнения у того же Haval Jolion сталь в лучшем случае 0,7 мм, а на некоторых участках и вовсе 0,5-0,6 мм. Я как-то помогал знакомому ремонтировать его Geely Coolray. Машине всего четыре года, а металл на порогах уже гниёт насквозь. Дотронулся отвёрткой - проткнул, как масло. А ведь это "китайцы" нового поколения, которые нам обещали качество европейского уровня...

Знаете, обычно после новогодних праздников мы с вами привыкли к одному сценарию. Открываешь сайт дилера, смотришь на цены и глаза лезут на лоб. Очередной скачок, очередная "индексация", очередное "в связи со сложившейся конъюнктурой". В общем, дежурная история про то, что машины снова стали дороже на несколько десятков, а то и сотен тысяч. Но январь 2026-го преподнёс сюрприз. Причём такой, что я сначала подумал, не ошибка ли это на сайте завода. АвтоВАЗ объявил новые цены, и часть моделей, внимание, "подешевела"...

Знаете, я всегда с долей скепсиса отношусь к подобным рейтингам "вечных" автомобилей. Открываешь статью, видишь громкий заголовок про миллион километров пробега, а потом понимаешь, что половина моделей в списке либо давно сгнила под российскими зимами, либо стоит как трёхкомнатная квартира где-нибудь в Тамбове. Но тут на глаза попался материал от западных коллег с Hot Cars. Они составили подборку автомобилей, способных пройти больше 800 000 километров. В оригинале, конечно, речь про 500 тысяч миль, но суть от этого не меняется...