Честно про Авто

Прежде чем начнем, запомните главное правило: чудес не бывает. Даже самый лучший аккумулятор требует исправного генератора и отсутствия утечек тока в машине. Если у вас где-то «коротит», то любая батарея сядет за пару дней. Проверили? Тогда поехали! Это, без преувеличения, народный любимец в холодных регионах. Тюменский аккумуляторный завод делает батареи специально под наши суровые зимы. Главный их козырь – очень высокий заявленный ток холодной прокрутки (CCA). Именно этот параметр отвечает за то, насколько бодро стартер будет крутить замерзший двигатель...

Покупка новой машины сегодня напоминает выбор гаджета. Производители соревнуются не в надежности моторов, а в диагонали экранов и количестве электронных ассистентов. Но давайте честно: так ли нужна максимальная комплектация, или это просто способ вытянуть из покупателя лишние деньги? Опираясь на опыт эксплуатации и здравый смысл, я выделил главные «фишки», которые в рекламном буклете выглядят круто, а на дороге оказываются пустышкой. Вы платите за встроенную навигационную систему солидную сумму (иногда до 100 000 рублей в составе пакета), а получаете карты, которые устарели еще на заводе...

Утро, мороз, вы поворачиваете ключ, стартер бодро крутит, но двигатель молчит или схватывает и тут же глохнет. Знакомая картина? Поздравляю, вы столкнулись с классикой жанра — парафинизация дизельного топлива. Многие водители в панике начинают совершать ошибки, которые могут стоить очень дорогого ремонта топливной системы. Давайте разберемся, как грамотно выйти из этой ситуации, не прибегая к варварским методам. Почему это происходит? Немного матчасти В отличие от бензина, солярка содержит парафины...

Сегодня у нас на разборе техника, от которой у любого джипера и любителя «месить грязь» загораются глаза. Забудьте про паркетники и гламурные кроссоверы. Мы поговорим про настоящего русского зверя — вездеход «Пластун». Это не просто машина, это гусеничная платформа, которая плевать хотела на отсутствие дорог. Многие слышали, но не все понимают, что у него «под капотом» и почему он так популярен не только у нефтяников, но и у охотников, и даже у военных. Давайте разберем его по винтикам, с точки зрения механики и здравого смысла...

Сегодня разберем вопрос, который на первый взгляд кажется пустяковым, но на деле может стоить вам кучу нервов, денег, а иногда и здоровья. Бывает так: меняли колесо, один болт закис, сорвался или просто укатился в траву. И вот стоит дилемма — можно ли ехать на трех (или четырех) вместо положенных заводом? Давайте разбираться по-мужски, без лишней лирики, но с оглядкой на механику и закон. Езда на авто без одного болта: русская рулетка или допустимый риск? Казалось бы, производители всегда закладывают запас прочности...