Честно про Авто

Первое и главное, что нужно зарубить на носу: сделка между двумя физическими лицами – это не покупка в автосалоне или магазине бытовой техники. Здесь не работает "Закон о защите прав потребителей". Вы не можете прийти через 14 дней и сказать: "Мне не понравился цвет" или "Я передумал". Договор купли-продажи (ДКП) между двумя "физиками" регулируется Гражданским Кодексом РФ. А в нем все гораздо строже. Подписывая ДКП, особенно с фразой вроде "С техническим состоянием ознакомлен, претензий не имею", вы, по сути, соглашаетесь купить автомобиль "как есть" (as is)...

Рано или поздно этот момент настает в жизни каждого автовладельца. Загорелся "чек", появился странный стук, или просто пришло время планового ТО. И вот он, главный вопрос, от которого зависит и твой кошелек, и твое спокойствие на ближайшие месяцы: куда ехать чиниться? Статистика не врет: 50% водителей выбирают сервис по рекомендации знакомых, и еще 25% едут туда, где уже был положительный прошлый опыт. И это абсолютно правильно! Хороший автосервис, как и хороший врач, передается "из рук в руки"...

Ох, какой симптом ты описал... Знакомый до боли и, честно говоря, один из тех, от которых у опытного водителя холодок по спине пробегает. Жмешь на газ, чтобы совершить быстрый обгон или влиться в поток, а в ответ – оглушительный рев мотора, стрелка тахометра улетает в красную зону, а машина... машина думает. И только потом, когда обороты падают, она нехотя начинает ускоряться. Это не просто неприятно. Это чертовски опасно. Представь, ты вышел на обгон на трассе, а твой "выстрел" превратился в пшик...

У BMW есть два уровня отключения электронных "ошейников". Находятся они под одной кнопкой, обычно расположенной на центральном тоннеле, рядом с селектором АКПП или шайбой iDrive. На ней нарисована машинка со скользкой дорогой (две извилистые линии). Это именно то, что тебе нужно в 95% случаев для выезда из снега. Это самый безопасный и эффективный способ для большинства зимних трудностей. Этот режим нужен для самых тяжелых случаев, когда даже DTC не справляется, или если ты опытный водитель и хочешь полного контроля над машиной (например, на гоночном треке)...

Сегодня разберем тему, которая будоражит умы многих водителей, особенно по вечерам в пятницу. Представьте картину: закончили рабочую неделю, заехали в магазин, взяли чего-нибудь холодненького, пенного... А домой идти неохота, хочется посидеть в своей любимой «ласточке», включить музыку и спокойно отдохнуть. И вот тут-то и возникает главный вопрос: а можно ли? Можно ли распивать спиртные напитки в припаркованной машине, если двигатель заглушен и ты никуда не едешь? Давайте по-чесноку, без юридической зауми, а как есть, по-жизненному...

Решил сменить коня, зашел на сайты... и голова кругом. С одной стороны — привычные, понятные машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). С другой — блестящие, тихие и модные гибриды, которые обещают расход как у мопеда. И вот ты стоишь, как витязь на распутье, и не знаешь, куда податься: к умным или к красивым? Давайте без эмоций, чисто по фактам и по-нашему, по-гаражному, взвесим все «за» и «против». Гибрид — это, по сути, союз ДВС и электромотора. Они работают вместе, чтобы сэкономить топливо и улучшить динамику...

Картина маслом: поставил аккумулятор на зарядку в гараже, занимаешься своими делами. И тут слышишь такое тихое шипение... а потом отчетливое «буль-буль-буль». И первая мысль в голове: «Всё, приехали. Рванет?». Спокойно, без паники. «Кипение» аккумулятора — это процесс, который может быть как совершенно нормальным, так и смертельно опасным для батареи. Вся разница в том, КАК и ПОЧЕМУ он кипит. Давайте разберемся. Представьте, что ваша батарея — это стакан, который вы наполняете водой. Пока он пустой, вся вода умещается внутри...

Стартер крутит как бешеный, из выхлопной трубы валит густой белый дым с едким запахом соляры, а двигатель даже не пытается «схватить». Знакомо? Первое и самое главное, что вы должны понять: белый дым — это не сгоревший, а просто распыленный в горячих цилиндрах дизель. То есть, топливо в мотор поступает, но по какой-то причине не воспламеняется. Ваши симптомы (хороший аккумулятор, бодрый стартер) сразу отсекают проблемы с электрикой. Копать нужно глубже. Вот три главные причины, почему ваш дизель устроил дымовую завесу...

Морозное утро, вы опаздываете, а ваша «ласточка» смотрит на мир через толстый слой льда. Первая, самая губительная мысль, которая приходит в голову — схватить дома чайник с горячей водой. Стоп! Поставьте его на место, если не хотите встречать утро в компании мастера по замене автостекол. Почему кипяток — это зло? Все просто — термический шок. Ледяное стекло и кипяток — это разница температур под 100 градусов. Любая микротрещина или скол от камня, которого вы даже не замечали, от такого «контрастного душа» мгновенно превратится в огромную трещину через все стекло...

Классика зимнего утра: мороз, вы садитесь в промерзшую машину, поворачиваете ключ. Стартер бодро крутит, двигатель пару раз «чихает», но не заводится. Вы пробуете еще раз, и еще... В итоге стартер крутит впустую, а в салоне отчетливо запахло бензином. Диагноз ясен: вы залили свечи зажигания. И тут вспоминается совет бывалых: «Дави газ в пол и крути!». Звучит нелогично, правда? Зачем лить еще больше бензина, если мотор и так им «захлебнулся»? А вот тут и кроется главный секрет, который отличает инжекторный двигатель от старого карбюраторного...

Морозное утро, опаздываешь на работу, ключ на старт... и тут в голове щелкает мысль: «А чего я бензин жгу? У меня же газ! Дай-ка заведусь сразу на нем, сэкономлю свою кровную копеечку». Знакомо? Уверен, что да. Так вот, гоните эту мысль прочь. Прямо сейчас и навсегда. Потому что попытка завести холодный двигатель на газу зимой — это один из самых верных способов «попасть» на дорогостоящий ремонт газобаллонного оборудования (ГБО). Давайте без спешки и на простом языке разберемся, что именно происходит под капотом в этот момент...

Картина, знакомая каждому: едешь себе вечером, все хорошо, и тут «бац» — встречные начинают тебе моргать. Смотришь в отражение витрины — точно, один «глаз» у твоей ласточки потух. Казалось бы, мелочь — пошел, купил новую, поменял. Но что делать, если эта «мелочь» происходит с завидной регулярностью? Раз в месяц, а то и чаще. Многие машут рукой: «лампочки сейчас такие делают». А я вам скажу — дело далеко не всегда в лампочке. Часто перегорающая лампа — это не причина, а симптом другой, более серьезной неисправности...