АВТО ПОЧЕМУЧКА

В истории советского авиастроения было множество различных достижений и проектов, используемые даже сейчас, по истечении практически сорока лет после развала самой страны. Особый интерес вызывает ранний период существования страны, когда советским инженерам и ученым приходилось начинать практически все с чистого листа. Именно тогда уже были интересные, правда, не всегда удачные проекты. В самом начале развития авиастроительства как индустрии правительство молодой страны всячески стремилось за счет идеологии поднять уровень сознания советских людей...

В XX веке, покорив небо и океанские глубины, мировые державы обратили взгляд под ноги. Идея машины, способной пронзать земные недра, выглядела фантастикой, но советским конструкторам, если верить легендам, удалось её воплотить. Речь о подземной лодке «Боевой крот». Ядерный реактор, тектонические заряды, экипажи десантников, но ни одного подтверждающего документа. Городская легенда? Засекреченная программа? Или позорный провал, старательно вычеркнутый из истории? Мистическая ветвь легенды восходит к изобретателю Петру Рассказову...

В начале 80-х СССР устроил настоящий переполох в Северной Атлантике. Новейшая советская атомная субмарина 22 часа по пятам преследовала натовский атомоход и прекратила слежку только после команды с берега. Командир противника так и не смог стряхнуть «хвост». Этим «хвостом» была АПЛ проекта 705 «Лира» — пожалуй, самый яркий и неоднозначный корабль в истории отечественного подводного флота. Оценки ведущих специалистов расходятся кардинально — от «утерянной технологии сверхразвитой цивилизации» до «провального дорогостоящего просчета»...

Советская тяжёлая промышленность породила множество рекордов, однако даже на их фоне шагающий экскаватор ЭШ-100/100 выглядит машиной, выросшей из фантастического романа. С ковшом объёмом сто кубометров и стометровой стрелой он умел самостоятельно «шагать» по дну карьера, весил более десяти тысяч тонн и за шестнадцать лет работы переместил почти сто тридцать миллионов кубометров горной породы. История гиганта начиналась на Уралмашзаводе, продолжилась на Назаровском угольном разрезе под Красноярском и закончилась резкой на металл, но опыт, полученный при его создании, живёт до сих пор...