Часть 4/4 Если нужен лёгкий и совсем простой мотоцикл для первого сезона — F 900 XR может показаться тяжеловатым и дорогим в содержании. Если хочется эмоций в стиле «максимум спорта», лучше смотреть в сторону более жёстких и агрессивных моделей. А если важна минимальная стоимость владения, BMW тоже не самый спокойный выбор...
Часть 2/4 Высокая посадка и широкий руль дают хороший контроль в городе. На трассе помогает ветрозащита: после классического нейкеда ехать заметно спокойнее. Удобно и то, что XR дружит с повседневной эксплуатацией: можно спокойно кататься на работу, ездить за город и не чувствовать, что мотоцикл «слишком спортивный» для каждой мелочи. 🔧 Какие настройки стоит проверить Если выбираете F 900 XR, сразу разберитесь с режимами езды и электроникой. Обычно полезно зайти в меню Settings / Riding Modes и проверить, какие режимы активны по умолчанию...
Часть 3/4 У BMW часто есть нюанс: мотоцикл хорош, но почти всегда хочется доплатить за то, что в базе не самое богатое. Подогревы, электронная подвеска, квикшифтер, круиз-контроль и более удобные опции нередко идут пакетами. Ещё один момент — на маленькой скорости мотоцикл может показаться не самым лёгким: для новичка это чувствуется в тесных дворах и при манёврах на парковке...
Часть 1/4 🏍 Что это за мотоцикл и почему о нём говорят BMW F 900 XR — это дорожный мотоцикл формата sport-touring: внешне он выглядит как «почти спорт», но по сути создан для ежедневной езды, трассы и дальних поездок. Его берут не ради рекордов на треке, а ради удобства, универсальности и ощущения, что мотоцикл умеет почти всё понемногу. ⚙️ Главное в характере У F 900 XR двухцилиндровый рядный мотор 895 см³, около 105 л.с. и тяга, которой хватает и в городе, и на обгонах...
