АВТО-СПЛЕТНИК

Я без всяких преувеличений, без капли иронии (ну, почти без иронии) готов назвать Ладу Ауру главным автомобильным символом нашей новой реальности. И дело тут не в технике. Дело в философии. Почему я в этом так уверен? Да потому что я на сто, нет, на двести процентов уверен: при Renault такой машины не случилось бы никогда. Французы — ребята прагматичные. Они бы посмотрели на бизнес-план, на окупаемость инвестиций, на маркетинговые исследования, которые четко сказали бы: «Парни, рынок седанов D+ класса схлопывается, "Камри" уходит в Premium, Китай уже здесь...

Эй, друзья! Если тема советского и соцлагерного автопрома тебе хоть сколько-нибудь близка — оставайся с нами. Этот рассказ будет долгим, подробным и местами очень неожиданным. Обязательно подпишись на канал, потому что таких разборов у нас будет много. И пиши в комментариях с самого начала — с какой машиной у тебя связаны личные воспоминания? Может, у родителей была «девятка» или сосед ездил на «Фаворите»? Давай оживим эту историю вместе. Погнали! Год тысяча девятьсот восемьдесят седьмой. Мир на пороге больших перемен, хотя ещё никто этого толком не осознаёт...

Каждый год, как часы, с первыми серьезными снегопадами, я становлюсь свидетелем одного и того же массового ритуала. Ритуала добровольного пленения. Достаточно выйти утром и посмотреть на любую дворовую парковку, чтобы увидеть эту картину маслом, вернее, снегом и отчаянием. Девять из десяти машин, припорошенные снегом, стоят так, будто их вколотили в землю. Впритык. В упор. Без единого шанса на отступление. И я, наблюдая за этим из года в год, начал задаваться вопросами. А почему мы так делаем? Почему,...

Представь, мы с тобой сидим за чашкой кофе, и я тебе рассказываю про новую LADA Iskra 2025. Эта машина — как загадка, которую хочется разгадать. С одной стороны, АвтоВАЗ обещает нам чуть ли не революцию: стильный дизайн, мультимедиа, как у крутых иномарок, и куча фишек, которые должны затмить старушку Granta и даже посоперничать с Vesta. С другой — первые инсайды и фото от бывшего инженера АвтоВАЗа, известного как KhaDM, вызывают вопросы. И не просто вопросы, а такие, что хочется сказать: «Ребята,...

Представьте себе: середина XX века, Китай только начинает строить свою автомобильную промышленность. Всё с нуля, никаких тебе заводов, технологий, опыта. Молодой Китайской Народной Республике нужно что-то, что поможет ей встать на ноги в этом деле. И вот на помощь приходят инженеры из Советского Союза — страны, где машины уже вовсю клепают, а ГАЗ и ЗИЛ гремят на весь мир. Советские спецы не просто консультируют, а буквально берут китайцев за руку и показывают, как делать автомобили. И знаете, это...

Эй, друг! Прежде чем мы нырнём в эту безумную историю про АвтоВАЗ, сделай одолжение — подпишись на канал и оставь коммент в конце, расскажи, что думаешь! Мне правда интересно, как ты это всё видишь, и поверь, эта история затянет тебя надолго! Поехали! Представь себе огромный завод, целый город вокруг него. Это АвтоВАЗ, сердце российского автопрома, где десятилетиями делали легендарные «Лады». Когда-то тут кипела жизнь: тысячи рабочих, гул станков, конвейер без остановки. Это было как символ стойкости, гордости и советской инженерии...

Представьте себе: вы идете по улице, а мимо проносится стильный кроссовер с эмблемой, которую вы раньше не видели. Это не Lada, не Chery и даже не Geely — это Belgee X50, белорусский автомобиль, который за последние пару лет стал настоящей сенсацией на российском рынке. Но как так получилось, что никому не известный бренд из соседней Беларуси обошел по популярности возрожденные российские марки, такие как «Москвич» или Xcite? Давайте разберемся, шаг за шагом, и попробуем понять, что стоит за этим феноменом...

Представьте себе: лето 2025 года, Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ), зал гудит от восторженных голосов. На сцене появляется он — Lada Azimut, первый кроссовер в истории АвтоВАЗа. Это не просто автомобиль, это символ перемен, амбиций и надежд. Машина, которая обещает стать конкурентом китайским Haval и Geely, а может, даже замахнуться на европейские бренды. Но вот вопрос, который не дает покоя: насколько этот кроссовер наш, родной, российский? Или это лишь красивая обертка, под...

Представьте себе: пыльные дороги, бескрайние поля, суровые леса и где-то вдали — знакомый силуэт «Буханки» или «Патриота», упрямо пробирающийся сквозь грязь и снег. УАЗ — это больше, чем просто автомобиль. Это символ, часть нашей истории, машина, которая десятилетиями была с нами в самых сложных условиях. Но давайте будем честны: последние годы для Ульяновского автозавода были, мягко говоря, непростыми. Шутки про «Буханку», которая пережила все кризисы и осталась почти неизменной с 60-х, уже не кажутся такими смешными, когда смотришь на цифры продаж и слушаешь разговоры о будущем завода...

Представьте себе: лето 2025 года, Волжский автомобильный завод в Тольятти готовится к грандиозному событию. Новая модель Lada Iskra, которую уже окрестили «будущим российского автопрома», должна выйти на рынок 20 июля, в день рождения завода. Это не просто автомобиль — это символ возрождения, надежда на то, что АвтоВАЗ снова станет лидером, способным конкурировать не только с отечественными, но и с зарубежными брендами. Ожидания огромные: новая платформа, современный дизайн, обещания массового производства...

Представьте себе: лето 2025 года, Санкт-Петербург. На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) царит атмосфера напряжённого ожидания. Все взгляды прикованы к стенду АвтоВАЗа — российского автогиганта, который десятилетиями был символом отечественного автопрома. Здесь, под яркими софитами, компания представляет свой новый кроссовер LADA Azimut — модель, которую они называют "полностью самостоятельной разработкой". Рядом красуется такси-версия седана Aura, а на горизонте маячат планы по расширению производства модели Iskra на новой площадке в Санкт-Петербурге...

Российский автомобильный рынок в 2025 году — это как триллер, где главные герои — автосалоны, покупатели и банки — оказались в эпицентре экономической бури. Если раньше март был временем надежд, когда дилеры ждали наплыва клиентов, то сейчас это месяц разочарований. "Руководство делать скидки не разрешает!" — жалуются менеджеры автосалонов, а покупатели только разводят руками: цены заоблачные, выбора почти нет, а кредиты стали неподъёмными. Но что-то подсказывает, что дилеры знают больше, чем говорят...