Автопродукт – запчасти с пожизненной гарантией!

9 Мая — это день, который объединяет поколения. День благодарности тем, кто защищал Родину, кто прошёл через тяжелейшие испытания и подарил нам мирное небо над головой. Пусть в каждом доме будут мир, спокойствие и уверенность в завтрашнем дне...

Такой вопрос появляется часто. Особенно у владельцев Granta, Kalina и Datsun с АКПП. Потому что большинство решений по улучшению управляемости обычно завязаны именно на подрамник. А дальше человек узнаёт неприятный момент: классический подрамник на АКПП не устанавливается. Причина банальная — габариты коробки. Поддон АКПП выступает ниже, и конструкция подрамника начинает упираться в картер. И вот тут многие думают, что вариантов больше нет. Но на практике решение существует. Для автомобилей с АКПП есть готовый составной тюнинг-комплект, который создавался именно как альтернатива подрамнику...

Один из самых частых вопросов — для чего нужна регулировка кастора в подрамниках и поперечинах, что она даёт, какой угол считается оптимальным и как вернуть заводские параметры и какие шайбы ставить? Что такое кастор? Кастор — это угол наклона оси поворота колеса относительно вертикали. Именно он влияет на стабильность автомобиля при движении прямо и на возврат руля после поворота. При правильно выставленном касторе колёса самостоятельно стремятся выровняться. Заводские значения кастора: — 1 градус...

Штатная полузависимая балка, устанавливаемая на автомобили LADA, изначально является компромиссным решением. Да, она проста и надёжна, недорога (ну как…), но при этом ограничивает возможности автомобиля в управлении. Колёса связаны между собой и не могут полноценно отрабатывать неровности независимо, из-за чего на плохом покрытии задняя часть может подкидываться, в поворотах появляется нестабильность, а каждая неровность ощущается сильнее. Дополнительно конструкция балки не предусматривает регулировку...

Исходя из конструкции кузова и задач, которые решает данная деталь, поперечина с дополнительной опорой предназначена для автомобилей: Samara, Samara 2, Priora, 110. Что такое дополнительная опора Дополнительная опора двигателя — это третья точка крепления силового агрегата, которая интегрирована в конструкцию поперечины. Она представляет собой жесткий кронштейн с сайлентблоком, который соединяет двигатель с поперечиной, равномерно распределяя возникающие нагрузки. Что дает установка дополнительной...