Автопродукт – Создай Свой Автомобиль!

Бывает занесёт тебя и сам не понял как влип в историю. Такую отзыв прислал нам наш покупатель. Благодарим за рассказ, Дмитрий. (орфография и пунктуация сохранена в оригинале) Вот я на своей Приоре любимой, ну тазик ясное дело но мой родной, решил как то весной вечерком суету навести в городе. Музыка орёт в потоке всех обгоняю король дороги прям. И тут на кольце в своём Шумахер стайле не рассчитал чуток бац и задним правым колесом в бордюр! По касательной без драм даже не дёрнуло. Думаю ну ладно фигня едем дальше...

Многие владельцы автомобилей Калина/Гранта/Датсун сталкиваются с настоящей головной болью — трещинами и вздутиями в местах крепления стоек. Эти проблемы возникают из-за постоянных нагрузок на кузов, плохих дорог и, самое главное, слишком тонкого металла в этих местах. Такой металл не выдерживает напряжений, и конструкция начинает деформироваться, трескаться и коррозировать, что существенно снижает надёжность автомобиля. Это может привести не только к неприятным ремонтам, но и к проблемам с оформлением в ГИБДД, если трещина на стакане с VIN номером...

В конструкции переднеприводных автомобилей Лада с завода отсутствует подрамник, как это реализовано на ряде моделей других автомобилей. Однако владельцы этих машин нередко устанавливают его в качестве дополнительного элемента, усиливающего переднюю часть кузова и опорные точки подвески. Такое решение положительно сказывается на управляемости и стабильности на дороге, нагруженности и ресурсе деталей, но возникает логичный вопрос: А как поведёт себя автомобиль с установленным подрамником в случае аварии?...

На автомобилях семейства Лада Самара (2108–099 и 2113–15) со временем может проявиться неприятная, но, увы, распространённая проблема — трещина в телевизоре. Кажется, что это не страшно, на первый взгляд, но последствия могут оказаться неожиданно серьёзными: двигатель начинает смещаться и буквально ложится на соседние элементы. А вместе с этим появляются скрежет, посторонние звуки и тревожные ощущения за рулём. Всё начинается с непривычного шума из-под капота. Открываешь — а мотор уже стоит неровно, зазора между поддоном и защитой почти нет...

На данный момент выпущено более 1100 единиц на различные автомобили ЛАДА, а количество рекламаций — всего 3 (шт) за всё время. Такие цифры говорят сами за себя: за 20 лет разработки мы не просто довели продукт до идеала, но и заслужили доверие сообщества благодаря качеству и надёжности. Задняя независимая подвеска — один из флагманских продуктов нашей компании. Всё началось в 2013 году, когда в рамках проекта по созданию демонстрационного автомобиля (шоу-кара) мы установили подрамник с рычагами...

Слово за слово, поршнем по столу, но наступил апрель и на улице стало тепло. Уже напрашивалась переобувка на лето, но у меня были свои планы. Почему бы это мероприятие не объединить с очень важной и по моему мнению, нужной доработкой? Внимание, внимание, в чат входит подрамник Автопродукт! Я уже ставил данное изделие на свою бывшую калину 1. И сразу знал, что я его поставлю и сюда в том числе. Как по мне, выдающейся динамики штатными методами от подобных машин добиваться дорого, затратно и не...

Многие считают, что шумоизоляция — это универсальное решение. Один раз сделал, и машина преобразилась. Но всё не так просто. Особенно если речь идёт о отечественных авто. Ты вкладываешь деньги, время, силы — проклеены двери, пол, арки, потолок, багажник. А потом выезжаешь на трассу и слышишь… что все эти усилия не оправдали ожиданий. Шум остался. Может, стал чуть мягче, чуть глуше — но той тишины, ради которой всё это затевалось, нет. И тут начинается разочарование. Шумоизоляция сама по себе безусловно...

Если вы владеете Приорой (или ВАЗ 2110-12) скорее всего уже с приличным пробегом, вам наверняка знакомы проблемы с передней балкой. Кто-то замечал странные стуки, кто-то — непонятную расходимость развала, а кто-то — просто был в шоке, когда вырывались крепления площадок из кузова, или внезапно начались крены автомобиля даже при плавном старте с места. Конструкция штатной балки далека от идеала. Металл часто со временем коррозирует, особенно в регионах, где дороги обильно посыпают солью. Ржавчина...

Гранта Кросс — это машина, которая прекрасно чувствует себя как в городе, так и на плохих дорогах. Мягкая подвеска, хороший клиренс, удобная посадка — всё для комфортной езды по ежедневным маршрутам. Но если взглянуть на поведение автомобиля на высоких скоростях, возникают вопросы. И это не поломка, не вина водителя, а особенности подвески и общей жёсткости кузова у переднеприводных Лада, особенно в «высокой» версии, как Кросс. Увеличенный клиренс, длинноходная подвеска и мягкие настройки идеально подходят для плохих дорог, но на скорости начинают проявляться проблемы...

Обычная городская поездка. Поймал кочку — не самую крупную, ехал спокойно. Но через пару минут при торможении заметил, что машину начало тянуть в сторону, а колесо трет об арку. Остановился, посмотрел — и оказалось, что краб вырвало вместе с площадкой. Машину начало уводить, руль закусывает. Стало понятно: дальше ехать, как ни в чём не бывало, точно не получится. До дома пришлось добираться аккуратно: объезжать все неровности, тормозить плавно, стараться держать ровный газ. Даже при лёгком увеличении газа или торможении подвеску перекашивало сильнее, колесо начинало задевать...

В этом году классической Ниве исполнилось 48 лет — и именно к этой дате АВТОВАЗ приурочил старт продаж её самой динамичной версии: LADA Niva Sport. Это не просто обновлённая комплектация, а полноценный новый взгляд на знакомую трёхдверку. Машина получила более 140 технических изменений по сравнению с базовой Легендой и это действительно ощутимо. Мотор — 1.6 на 122 лошадиные силы, установлен продольно. Да, это тот же 16кл двигатель, что и на Granta Sport, но специально адаптирован под компоновку внедорожника...

Ты не один такой — эта история знакома многим владельцам. Смотришь на шины, а они уже скошены, как будто ты каждый день наваливал боком на парковке гипермаркета. Но ты же всего лишь вроде спокойно ездил в магазин, на работу, или на дачу. На самом деле это довольно распространённая история. У Ларгуса задняя балка не отличается особой точностью в геометрии изготовления. Плюс заводские допуски пару мм туда-сюда, плюс великое "и так сойдёт", могут делать схождение у правого и левого колеса не одинаковым...