Авто Плюс

Volga C50 и K50 не смогли затаиться до дебюта До начала продаж автомобилей марки Volga остаётся месяца полтора: по новой российской традиции, машины справят публичную премьеру не где-нибудь, а на Петербургском экономическом форуме. Вслед за презентацией дадут и отмашку началу продаж. На днях журнал «За Рулём» в материале радушно-рекламного характера, наряду с явными выдумками вроде гидравлической подвески привёл ранее не публиковавшиеся фотографии с конвейера. Это первые реальные снимки, а не рендеры, которые показывал сам производитель. Вероятно, на фотографиях виден процесс крупноузловой сборки, когда на уже практически готовые автомобили с окрашенным кузовом и комплектным салоном навешивают бамперы и устанавливают элементы шасси: двигатель, трансмиссию, подвески и выхлопную систему. Напомним, что собирать машины будет формально независимое ООО «Нижегородские легковые автомобили» на территории Горьковского автозавода, а продажами займётся фирма с нехитрым названием ООО «Дистрибьютор легковых автомобилей». Характеристики всех трёх моделей весьма подробно описаны в одобрениях типа транспортного средства. Каждая сертифицирована именно с написанием Volga латиницей. • Volga K40 = Geely Atlas • Volga K50 = Geely Monjaro • Volga C50 = Geely Preface Седан C50 как две капли воды похож на Geely Preface и до миллиметра совпадает с ним по габаритным измерениям. Китайское происхождение выдаёт и паспортное обозначение двигателей: Aurobay — это моторостроительное подразделение Geely и Volvo. Волге положены две версии двухлитрового турбомотора. Обе они сочетаются с семиступенчатым преселективным «роботом» и передним приводом. Интересно, что из прайс-листа Geely 200-сильная модификация уже исключена, дилеры распродают залежалые Префейсы 2024 года выпуска. Aurobay JLH-4G20TDG • 2.0, 150 л. с., 325 Н·м, 7-РКП Aurobay JLH-4G20TDX • 2.0, 200 л. с., 325 Н·м, 7-РКП Большой кроссовер Volga K50 — очевидный клон Geely Monjaro. Но есть нюанс: внешне он близок к самому последнему из трёх фейслифтингов китайского исходника. А вот интерьер — это первоначальный вариант с углублением на центральной консоли. Силовой агрегат здесь один: только 238-сильный вариант турбочетвёрки, восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. Aurobay JLH-4G20TDB • 2.0, 238 л. с., 350 Н·м, 8-АКП, 4×4 Меньший паркетник Volga K40 пока не попадался нам в объектив, но известно, что внешне он являет собой самую последнюю, показанную год назад в Китае, но ещё не представленную в России вариацию Geely — предположим, что изменениями в подвеске объясняется 17-миллиметровая прибавка к колёсной базе. А вот внутри это привычный, дорестайлинговый Atlas второго поколения c вертикальным дисплеем. И с точно такими же агрегатами: полтора литра с «роботом» и передним приводом или два литра — с «автоматом» и полным приводом. Aurobay BHE15-AFZ • 1.5, 147 л. с., 270 Н·м, 7-РКП, 4×2 Aurobay JLH-4G20TDG • 2.0, 200 л. с., 325 Н·м, 8-АКП, 4×4 Учитывая, что параметры Волг подробно изложены в сертификационных документах, то потенциальным покупателям остаётся дождаться лишь объявления цен и точных комплектаций. Понятно, что существенного удешевления по сравнению с импортными Geely можно не ждать. Но уже сам выбор производственного партнёра подсказывает аналитикам рынка, что именно в этом случае затея со сборкой очередных китайских моделей едва ли обернётся провалом. • Geely Preface — 3 329 990–3 429 990 ₽ • Geely Atlas — 3 449 990–4 080 990 ₽ • Geely Monjaro — 4 599 990–4 899 990 ₽ Фото: «За Рулём»

Senat 900 поднимет красное знамя Унифицированная линейка двигателей, классический гидромеханический «автомат», полный привод и широкое использование компонентов российского производства — такой задумывалась Единая модульная платформа, созданная институтом НАМИ. Мечталось, что кроме люксовых автомобилей, продольномоторная компоновка найдёт применение в возрождённых Волгах, перспективных УАЗах и других современных отечественных машинах. Разработка ЕМП началась в 2013 году — но в реальности платформа оказалась не слишком единой и воплотилась только в автомобилях марки Aurus. О том, что производитель премиальных Аурусов готовит отдельный суббренд, чтобы выпускать более доступные машины, вице-премьер Денис Мантуров открыто говорил ещё два года назад. Собственно, Senat —это название седанов и лимузинов. На таких, в частности, ездит президент России Владимир Путин, несколько машин поставлены и в иностранные государственные гаражи. Но теперь Senat элегантно превращается в отдельный бренд… Сложно? Зато санкционно-устойчиво. Уже заработал сайт, продвигающий Сенаты. И эта интернет-страничка сообщает, что премьера первенца — модели Senat 900 — состоится через месяц на Петербургском экономическом форуме. • Длина 5137 мм • Ширина 1904 мм • Высота 1493 мм • Колёсная база 3060 мм На седан оформлено одобрение типа транспортного средства, где заявителем выступает некое акционерное общество «СЗПК», зарегистрированное в Москве. А вот адрес безымянного сборочного завода — именно бывшая площадка Тойоты на юге Санкт-Петербурга, в районе Шушары. Несмотря на оригинальный «гриль» решётки радиатора, исходник Сената очевиден: это седан Hongqi H9. У него как раз есть полный привод, классический восьмиступенчатый «автомат» и трёхлитровый шестицилиндровый двигатель. Правда, такой модификацией «девятки» локальный офис «Красного знамени» торговал совсем недолго, а цена составляла нескромные 10 миллионов рублей. Сейчас она убрана из ассортимента, а в продаже за шесть миллионов оставлена только заднеприводная версия с младшим двухлитровым мотором. Сколько будут просить за «обрусевший» полноприводник, остаётся только догадываться. Но если производитель получит преференции по части уплаты утильсбора, разница может оказаться весьма существенной. • 2.0, 245 л. с., 380 Н·м • от 5 820 000 ₽ Плюс российская сборка откроет доступ к госзакупкам, а следовательно, чиновничьи гаражи вместо подержанных Мерседесов подмосковной сборки получат петербургские Сенаты.

Jetour T1 и T2 выбрали «Автотор» Ещё один квартирант «Автотора» — марка Jetour. Притом квартирант порядочный! Кроссовер Jetour Dashing встал на конвейер «Автотора» ещё весной 2024 года. Но тогда модель начали собирать крупноузловым методом из привозных машинокомплектов… Причём договорённости между калининградским заводом и китайской маркой сразу предусматривали переход на полный производственный цикл. В итоге Dashing прошлой осенью перевели на сварку и окраску кузова. Три других машины — Jetour X70 Plus, а также родственные им модели Soueast S06 и Soueast S07 — делают «отвёрточным» способом. Вскоре компанию перечисленным автомобилям составит парочка флагманских Джетуров — большие кроссоверы Т1 и Т2 тоже начнут делать со сваркой, окраской и финальной сборкой. В Калининграде сейчас монтируют новую сварочную линию, где будут изготавливать кузова.

Это первый мотоцикл с двигателем V-twin в истории китайской марки Voge. Казалось бы, не бог весть какая инновация, но машина интересная и в ней есть несколько странных деталей. Ручка в задней части мотоцикла, которая нужна неизвестно зачем. Система охлаждения заднего цилиндра и воздуховод, который на самом деле не воздуховод. Зачем все это надо, и хорош ли мотоцикл на ходу? Будем разбираться вместе в программе «Два колеса» уже сегодня, 14 мая в 20:00, на телеканале «Авто Плюс»!

В Горьком для Волги придумывают знаменитую решётку радиатора с «китовым усом». КГБ заказывает машину скрытого наблюдения ГАЗ-23, а на Заводе имени Лихачёва запускают в производство тот самый ЗИЛ-130. Речь про новый выпуск «Гаражных записок» про 1962 год. Он выйдет в эфир телеканала «Авто Плюс» 18 мая в 20:00. Увидимся в эфире!