Авто Плюс

На Горьковском автозаводе с конвейера сходит новый ГАЗ-53 — главный сельский грузовик СССР. А в это время в Миассе разработали другую культовую машину — Урал-375. Это новый выпуск программы «Гаражные записки» про 1961 год. Смотрите его в эфире телеканала «Авто Плюс» 4 мая в 20:00. Увидимся в эфире!

КамАЗ-52229 будет возить туристов, но недалеко Российский рынок туристических автобусов традиционно держат «китайцы»: за первые три месяца нынешнего года Yutong продал 251 такую машину, Higer — 66. январь — март 2026 • Yutong 251 шт. • Higer   66 шт. Отечественные большие «туристы» на рынке практически незаметны, но и они ведь — не что иное как локализованные китайские модели. Например, так и не ставшие серийными лайнеры Круиз-11 и Круиз-12 ликинского и курганского заводов — это шильдикозамещённые автобусы Foton. ЛиАЗ Круиз-12 • 12 метров, 51 человек двигатель ЯМЗ-537 • L6 7.7   330 л.с. А Sollers SA9, отвёрточная сборка которого налажена во Владивостоке — это переименованная машина марки Ankai. Sollers SA9 • 12 метров, 51 человек двигатель Weichai WP10 • L6 9.7   370 л.с. Полностью отечественные разработки — пока в будущем времени. КамАЗ-52229, впервые показанный прошлой осенью на Петербургском газовом форуме, внешне напоминает московские электробусы последнего поколения и относится к тому же самому семейству А5. • длина   12 600 мм • ширина   2550 мм • высота   3860 мм Однако в отличие от электробуса 52222, лайнер 52229 изначально сделан даже не дизельным, а метановым. Что вполне логично: стартовым заказчиком будет Газпром. При габаритной длине 12,6 м этот КамАЗ вмещает не чрезмерные 47 пассажиров — как, например, и новейший китайский дизельный конкурент Higer V. Правда, багажное отделение у нефтекамского автобуса ощутимо меньше — 4,5 кубометра, а при наличии спального места водителя (оно располагается под полом автобуса) — всего три кубометра. Дело в том, что часть багажного отсека занимают газовые баллоны из углепластика: их шесть, вместимостью по 185 л каждый. • 47 +2 места Девятилитровый двигатель КамАЗ-689 — это бывший Cummins ISL, который ныне выпускается камазовской дочкой «Кама Дизель». В исполнении на КПГ, сжатом природном газе, развивает 320 л.с., что тоже меньше, нежели у конкурирующего Хайгера. КамАЗ-689 (на КПГ) • L6 8.9   320 л.с., ~1400 Н·м Роботизированная коробка передач — уже камазовская. В её основе лежит давно локализованная в Набережных Челнах механическая коробка ZF Ecomid. Но дополненная блоком мехатроники Camozzi: эта итальянская марка продолжает официально присутствовать в России. Как сообщает корпоративное издание «Вести КамАЗа», сейчас автобус завершает сертификационные тесты на челнинском полигоне. До конца года выпустят ещё пять экземпляров, а серийное производство развернётся в 2027-м. Смущает только один момент, и это даже не цена, которая будет явно выше, нежели у дизельных аналогов. Заявленный запас хода на одной заправке — всего 500 км. С дополнительными баллонами — 650 км, но места для багажа в этом случае будет совсем мало. Такой автобус без дозаправки не доедет от Москвы ни до Петербурга, ни до Казани. А при заправке газом по правилам безопасности придётся высаживать пассажиров. • объём газовых баллонов 1110 л • запас хода от 500 до 650 км (с доп. баллонами) Больше в нашем ТГК t.me/...vru

Легендарная модель, производство которой началось больше сотни лет назад. Мотоцикл, на котором был установлен один из известнейших рекордов скорости в истории человечества. И в то же самое время — начальная и самая доступная, читай, дешевая модель своего бренда. Всё это про Indian Scout, на котором в нынешнем поколении производитель, кажется, постарался еще капельку сэкономить. Обо всём об этом расскажем в программе «Два колеса» на телеканале «Авто Плюс» 30 апреля в 20:00. Не пропустите!