Авто Плюс

Москвич-3 не покинет российский рынок Известный факт: в качестве базиса для автомобилей возрождённой марки Москвич выступили продукты китайской компании JAC. В последнее время модели номер 3 и 6 испытывают очевидные проблемы со спросом… Так, по итогам 2025 года продажи упали сразу на треть! Для сравнения: рынок в целом просел на 16%, регистрации другой российской марки, Lada — снизились на четверть. Следовательно, Москвичи теряли популярность быстрее среднерыночного темпа, примерно как импортные «китайцы». зарегистрировано в 2025 году • Москвич — 15 636 шт. (−33%) • Lada — 329 890 шт. (−24,4%) • всего легковых — 1 326 016 шт. (−15,6%) Начало нового года облегчения не принесло, и в итоге тиражи московских Джаков как минимум вдвое отстают от уровня безубыточности всего автозавода. январь — февраль 2026 • Москвич — 1731 шт. (–32%) Однако сворачивать выпуск Москвичей-3, похоже, не планируется. Напротив, завод рапортует об углубленной локализации: дескать, до 2022 года компоненты на площадку поставляли 11 отечественных компаний и столько же — фирмы с иностранными учредителями. А на конец 2025 года отечественных стало 19. Российские заводы изготавливают стёкла, аккумуляторы, топливный бак, гидроблоки АБС и ESP, пружины подвески и стабилизатор поперечной устойчивости. С недавних пор отечественными стали колёсные диски и шины, сиденья и текстильная отделка салона плюс внешние пластиковые детали. Именно с этим связано то, что самые свежие Москвичи-3 2026 модельного года слегка обновились. На сайтах объявлений видны автомобили с шинами Ikon, задним бампером без серебристой вставки и самарскими сиденьями, обитыми только тканью, без боковых вставок из кожзаменителя. Цены остались прежними: от 1 952 000 рублей за версию с механической коробкой. • Стандарт Плюс 1.5 МКП-6 — 1 952 000 ₽ • Стандарт Плюс 1.5 CVT — 2 041 000 ₽ • Комфорт 1.5 CVT — 2 175 000 ₽

Нападение на Иран оставило россиян без автомобилей В 2022 году Иран рассчитывал стать соратником русского автопрома. В этой стране — сильные производители автомобильных компонентов: от систем впрыска и подушек безопасности до коробок передач и грузовых мостов. Чтобы показать достижения национальной промышленности, Исламская Республика даже арендовала павильон на выставке MIMS! Но толку из этой демонстрации не вышло. Не очень ясно, почему, но наши заводы предпочли иранским запчастям китайские… А теперь, после бомбардировок Ирана войсками «коалиции Эпштейна», будущее и страны, и автопрома видится крайне неопределённым. С поставками автомобилей, кстати, тоже не сложилось! Но куда интереснее другое. Не секрет, что расположенные напротив Ирана, через Ормузский пролив, Объединённые Арабские Эмираты издавна, ещё с девяностых годов являются важным поставщиком автозапчастей, а после 2022 года — ещё и автомобилей, причём как новых, так и подержанных. За прошлый год в Россию из Эмиратов было ввезено больше десяти тысяч штук — против трёх тысяч в 2024-м. Импорт из ОАЭ в Россию в 2025 г. • 10,5 тыс. легковых автомобилей • 2,2 тысячи новых (до 3 лёт) • 8,3 тысячи подержанных Самыми популярными моделями в прошлом году были Toyota Land Cruiser Prado и Harrier, а также Nissan Note и Mitsubishi Outlander. • Toyota Land Cruiser Prado — 1052 шт. • Toyota Harrier — 1007 шт. • Nissan Note — 978 шт. • Mitsubishi Outlander — 521 шт. Да, из общих полутора миллионов импортированных в Россию машин эмиратские 11 тысяч — это капля в море. Но этим каналом охотно пользовались поклонники марки RAM, других «американцев», японских внедорожников и европейского премиума. Новые: • RAM — 33% • Toyota — 21% • Mitsubishi — 17% Подержанные: • Toyota — 51% • Nissan — 19% • Mitsubishi — 7% Логистика была такой. Часть автомобилей и запчастей, естественно, плывут в контейнерах из Дубая сразу в Санкт-Петербург или Новороссийск. Однако немалая часть — и с пересадками. То есть сначала на судне через Ормузский пролив до иранского портового города Бендер-Аббас, а дальше — есть выбор. Или автовозами через весь Иран, а потом Армению или Азербайджан. Или до северных портов Ирана, а затем — по Каспийскому морю до Астрахани. Теперь все варианты через Иран заблокированы. Где сейчас находятся автомобили, которые успели загрузить на автовозы, неизвестно… В стране траур, проблемы со всякой связью и заблокирован Интернет — и для Исламской Республики все эти факторы существенны. Некоторые предоплаченные русскими машины могут вообще не добраться до покупателей. Но остаётся только ждать: вопросы выполнения заказов — наверняка последнее, что сейчас волнует перевозчиков в Иране. Больше в нашем Телеграме: t.me/...vru

Umo 5 закручивает интригу против Атома Создатели российского электрокара Атом уже много лет весьма подробно рассказывают обо всех этапах проектирования и испытания. А московский автозавод «Москвич» вот-вот начнёт контрактное производство электричек. Несмотря на это, столичный автозавод при личном участии Сергея Собянина, Дениса Мантурова и Алексея Кудрина вдруг представил прямого и очень сильного конкурента для Атома! Это электрический хэтчбек Umo 5: он крупнее, вместительнее и, похоже, дешевле! В качестве «базы» анонсированы 2,5 миллиона рублей, учитывая 925 тысяч упомянутой господдержки. По иронии российского законодательства, чтобы получить эту субсидию, не нужно тратить годы на проектирование модели с нуля — достаточно наладить отвёрточную сборку. • ≈3,9 млн ₽ (РРЦ) • ≈2,975 млн ₽ (в кредит или лизинг с госсубсидией Собственно, бюджетные преференции стали возможны, потому что собирать новинку будет всё тот же автозавод «Москвич», спасать который с 2022 года пытаются столичные власти. Сергей Собянин, мэр Москвы: «В настоящее время производятся четыре модели. До конца года будут внедрены и запущены ещё четыре модели, в том числе и вот сегодняшние электромобили Umo Яндекса, которые, в основном, будут работать для обеспечения машинами-такси. Мы за последние годы провели целую революцию в области таксомоторных перевозок, и от такой локальной и неорганизованной ниши сегодня это целая индустрия, в которой работают тысячи и тысячи людей, перевозя ежедневно 1 600 000 пассажиров. Уже выпущено около ста автомобилей. Они уже идут в адрес потребителей, это будут и такси, и продаваться в розницу всем желающим, поэтому я думаю, спрос будет расти.» Технически Umo 5 представляет собой GAC Aion Y Plus. И по габаритам спешно локализуемый «китаец» радикально выигрывает у отечественного Атома. Неудивительно, что ставить Umo планируют в такси по тарифу «Комфорт+». От «поднебесного» прародителя отечественная копия отличается традиционными дверными ручками вместо выдвижных, полным набором обогревов и русификацией медиасистемы, за что, разумеется, отвечал Яндекс. Таксопаркам первые машины отдадут до конца февраля. Розничными продажами займутся, как нетрудно догадаться, дилеры Москвича. Больше в нашем Телеграме: t.me/...vru

Памятники инженерам ставят реже, чем полководцам, писателям и политикам. Но они остаются в веках, благодаря изобретениям, которые и увековечили имена своих создателей. Ведь многие из этих без преувеличения полезных изобретений носят имена русских инженеров. Кто они — люди, изменившие мир? Смотрите новый документальный цикл «Инженеры» на канале «Авто Плюс». Большая премьера 6 марта в 21:40.