Автозавод NN

Семейный автомобиль для каждодневных поездок или путешествий, либо корпоративный разъездной транспорт? Минивэн «Соболь NN» может быть и тем, и другим. Достаточно крупный, чтобы перевозить 7 пассажиров и достаточно компактный, чтобы маневрировать в тесном городе, он превосходно приспосабливается под конкретные задачи Особенность пассажирского «Соболя NN» в том, что он сертифицирован по категории М1, то есть является по документам легковым автомобилем со всеми вытекающими преимуществами: нет никаких...

На Горьковском автозаводе стартовало производство цельнометаллических фургонов «Газель NN» с увеличенной высотой крыши Модельный ряд серийных автомобилей «Газель NN» теперь включает варианты цельнометаллического грузового фургона и грузопассажирского фургона-комби с высокой крышей и двухскатной ошиновкой заднего моста. Эти фургоны предлагаются как с обычной колесной базой, так и с удлиненной, что соответствует типоразмерам кузова H3L2 и H3L3 по заводской классификации. Объем грузового отсека для...

Наверное, многие из вас слышали о ежегодных корпоративных отпусках. К такой форме организации производства прибегают многие крупные компании. Нижегородский автозавод не исключение. Двухнедельный период отсутствия на работе большинства сотрудников у нас используется для проведения технического обслуживания и модернизации оборудования, чтобы обеспечить эффективную работу предприятия в дальнейшем Наш рассказ мы поделили на три части соответственно разным производствам и разным задачам. Итак: На участке...

75 лет назад в Горьком началось серийное производство капотного автобуса малого класса ГЗА-651. Как создавался этот автобус, как он стал первым «Пазиком» и как распространился по всей стране под разными именами? Рассказываем! В 1930 году в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 г. Горький) начал работать «Автосборочный завод №1», который изготавливал грузовики Ford из американских машинокомплектов. В 1933 году он был переведен в систему Государственного автозавода имени Молотова (так в то время расшифровывалась аббревиатура ГАЗ) на правах автобусного цеха...

Совсем недавно мы рассказали вам о подразделении Горьковского автозавода, производящем спецтехнику на шасси мало- и среднетоннажных коммерческих автомобилей. Сегодня покажем, что нового это производство предлагает потребителям техники специального назначения Начнем с того, что в подразделении ПСТ («Производство спецтехники») выпускают огромную гамму машин спецназначения, в том числе автофургонов самых разных типов – промтоварные, изотермические, рефрижераторные, хлебные. Конструкторская служба ПСТ...

Невозможно не заметить, как активно в последние годы обновляется линейка машин Павловского автобусного завода. Еще не успел примелькаться футуристичный CITYMAX 9, а на заводе уже идет энергичная подготовка производства другой новинки - компактного автобуса CITYMAX 8 Этот автобус, производство которого стартует на ПАЗе в 2025 году, создан для городских и пригородных маршрутов и отвечает требованиям программы «Доступная среда». Давайте обозначим основные особенности и преимущества этой модели. CITYMAX 8 имеет оригинальный несущий кузов длиной 8,1 метра и вмещает до 32 пассажиров...

Есть на Горьковском автозаводе крайне любопытное подразделение — предприятие внутри предприятия, куда редко заходят гости: это производство спецтехники, или сокращенно – ПСТ На заводе это производство порой между собой называют «Цех Чайка», потому что именно здесь располагалось обособленное подразделение, где до 1989 года производили одноименные представительские лимузины. Затем цех превратился в ЗАМС – Завод автомобилей малых серий, где в 1990-е и начале 2000-х изготавливали технику по спецзаказу и мелкосерийные модификации базовых моделей...

Два из четырех экипажей команды ГАЗ Рейд Спорт, выступающей сейчас в ралли «Шелковый путь», едут к заветному финишу в Горно-Алтайске на спортивных грузовиках «Садко NEXT». Сегодня мы хотели бы рассказать об этих болидах подробнее Начнем с того, что «Садко NEXT» - это среднетоннажный полноприводный автомобиль полной массой 6,8 т. Клиренс в 315 мм, возможность включения понижающей передачи, полный привод с блокировками обоих межколесных дифференциалов и система регулирования давления в шинах позволяют этому автомобилю уверенно преодолевать самое тяжелое бездорожье...

Обновленный блок системы ЭРА-ГЛОНАСС будет срабатывать даже при опрокидывании. А цифровые системы «Спутник» повысят эффективность управления автопарком Обновление блока системы ЭРА-ГЛОНАСС касается всей линейки мало- и среднетоннажных автомобилей Горьковского автозавода. Главное нововведение – подключение акселерометра, что позволяет устройству автоматически срабатывать не только при лобовых и боковых столкновениях, но и при опрокидывании автомобиля. Ранее блок ЭРА-ГЛОНАСС реагировал на удары и срабатывал при сильных перегрузках, фиксируя момент ДТП и автоматически вызывая экстренные службы...

Они дополняют комплексную систему защиты водителя и пассажиров, которая была заложена в эти машины уже на этапе конструирования С июня 2025 года ряд модификаций автомобилей семейства NN («Газель NN» и «Соболь NN») уже в базовой комплектации оснащают двумя фронтальными подушками безопасности: для водителя и переднего пассажира. Для «Газель NEXT» подушка водителя тоже в базе, а пассажирская доступна в качестве опции. Комплектация обновилась на машинах с бортовой платформой, цельнометаллических фургонах и комби, а также на некоторых вариантах микроавтобусов с дизельными двигателями...

В субботу 12 июля в Иркутске стартует 15-й международный ралли-рейд «Шелковый путь». От команды ГАЗ Рейд Спорт в гонке примут участие четыре экипажа, два из которых поведут к финишу пару спортивных «Газелей NN», еще два поедут на грузовиках «Садко NEXT». Сегодня расскажем подробно о болидах «Газель NN» На «Шелковом пути» наши «Газели» выступают в зачете Т1 (внедорожники «суперпродакшн»), но на других соревнованиях уровня Чемпионата или Кубка России они могут ехать и в зачете «Рейд-спорт». В их основу...

Массовое производство автомобилей всегда подразумевает конвейерную сборку. На конвейере очень важны быстрота, точность и экономия сил операторов, ведь им за смену приходится проделывать массу манипуляций. Динамометрический ключ для ручной затяжки хоть и гарантирует необходимую точность, но в условиях интенсивной работы не всегда может обеспечить нужную скорость и эффективность производства. Требуется другой инструмент. Вообразите: за смену нужно закрутить сотни гаек. Как итог — сорванные грани, недотянутые соединения и сбой в плане...